[實用新型]一種可升降的雙層集裝箱車載結構

有效

• 申請號: 201720572437.1
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207389033U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 湯魯飛;湯召錄
• 申請（專利權）人: 杭州湯氏物流有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13;B60P3/24
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 王云

本實用新型公開了一種可升降的雙層集裝箱車載結構，所述的車架安裝在車身上，所述的車架包括首板、頂板、若干隔板和分層板，通過隔板和分層板的設計，將該集裝箱車內的裝載空間分割成三個部分，分別為牽引段、主承載段和車輪段；所述的控制閥上有手柄，可通過手動調節控制閥手柄，對箱體分層板的高度進行升降操作；本實用新型實現上下兩層裝載貨物，有效地提高單輛車載貨量；在貨物的擺放過程中，杜絕了散貨塞放和空間不被充分利用的現象，其不僅裝載貨物方便，節省人力物力，還能保持貨物平衡不傾斜，最大地有效利用了集裝箱內的容積。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱領域，具體涉及一種可升降的雙層集裝箱車載結構。

背景技術

現有的集裝箱一般都采用單層結構，重疊裝載貨物時，疊放在上層的貨物舉升到一定的高度，需要大量的人力，尤其是當貨物較重，還需要借助如千斤頂、滑輪組 、叉車等工具才能完成；在卸載時，同樣需要借助這些工具；而在使用工具對所裝載貨物進行升降時，容易出現貨物擺放傾斜而損害貨物的情況；另一方面，雙層箱體的分層板因為高度固定，如果下層載貨物體的高度超過分層板固定的高度，貨物將擺放不進去，只能放上層擺放，下層擺放空間不能充分利用，對集裝箱內部容積不能有效使用。。

為了克服上述問題，本實用新型的目的在于推出一種可升降的雙層集裝箱車載結構，其不僅裝載貨物方便，節省人力物力，還能保持貨物平衡不傾斜，最大地有效利用了集裝箱內的容積。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中存在上述的不足，提供了一種可升降的雙層集裝箱車載結構，為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種可升降的雙層集裝箱車載結構，所述的車架安裝在車身上，所述的車架包括首板、頂板、若干隔板和分層板，通過隔板和分層板的設計，將該集裝箱車內的裝載空間分割成三個部分，分別為牽引段、主承載段和車輪段；

所述的控制閥上有手柄，可通過手動調節控制閥手柄，對箱體分層板的高度進行升降操作；

所述的控制閥上有氣壓升降裝置，當集裝箱體與牽引車頭相連，通過牽引車頭自身的氣壓給氣壓頂泵裝置提供壓力，使得控制閥手柄可調節分層板高低；

所述的分層板與箱體的底面積增大，也可以為箱體底面積的一半，還可以根據實際需要調整隔板的面積，所述的分層板為一塊整體板，也可為多塊分層板組合；

作為優選，所述的牽引段、主承載段、后輪段均為一體成型；

作為優選，所述主承載段的寬度大于牽引段和后輪段；

所述的隔板采用框架鋼結果，方便人工或叉車裝卸貨物。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型實現上下兩層裝載貨物，有效地提高單輛車載貨量；在貨物的擺放過程中，杜絕了散貨塞放和空間不被充分利用的現象；尤其是目前常規使用的叉車最大高度在1.82米，常規的集裝箱車體無法讓叉車臂伸展進箱體，本實用新型通過調節控制閥，控制分層板的高度，可以完全避免此種現象，對上層貨物來說，因下層貨物空間利用率高，縮小了上層裝貨高度，增加了汽車運行過程中的安全性；本實用新型靈活地利用集裝箱體內的容積空間，隨著單輛車載貨量的提高，公司減少了運行的車次，有效地減少了車輛維修、輪胎磨損，降低了油耗和單位集裝箱牽引車尾氣排放量，對低碳節能方面起到舉足輕重的作用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的描述：

圖1 本實用新型結構示意圖。

圖中：1. 牽引段，2. 主承載段，3. 后輪段，4. 托板產品，5. 首板，6.隔板，7.頂板，8.分層板，9.尾板，10.控制閥。

具體實施方式