[實用新型]滑軌組件及制冷設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720572315.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207006706U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許明峰;崔懷雷
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥華凌股份有限公司;合肥美的電冰箱有限公司;美的集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F25D25/02
• 分類號: F25D25/02;F25D23/02
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11343
• 代理人: 尚志峰,汪海屏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種滑軌組件及制冷設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，市場上常見的法式冰箱抽屜滑軌，通過滑軌滾輪和箱體滾輪進(jìn)行抽拉運動，同時箱體滾輪也是當(dāng)滑軌被完全拉出后對其限位。當(dāng)滑軌被拉出達(dá)到極限位置后，因為箱體滾輪對滑軌只在一側(cè)有限位作用，不僅會造成整個門體及抽屜隨著滑軌前后竄動，如圖1所示，箱體滾輪10’和滑軌20’之間具有間隙，也會造成整個門體及抽屜隨著滑軌左右晃動，從而降低了用戶的使用體驗和滿意度，同時門體及抽屜的晃動也會帶來一定的安全隱患，影響了產(chǎn)品的口碑、給產(chǎn)品銷售帶來了困難，最終影響了企業(yè)的效益。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于，提出一種滑軌組件。

本實用新型的另一個目的在于，提出一種制冷設(shè)備。

有鑒于此，根據(jù)本實用新型的一個目的，提供了一種滑軌組件，用于制冷設(shè)備，制冷設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有抽屜，其特征在于，包括：箱體，具有容納腔，容納腔的側(cè)壁上設(shè)置有滑道和滾動部；門體；滑軌，滑軌或門體上開設(shè)有安裝孔，滑軌與門體通過安裝孔可拆卸地連接，滑軌上設(shè)置有第一限位部及第二限位部；其中，滑軌在滾動部上滑動，第一限位部和第二限位部對滾動部限位。

本實用新型提供的滑軌組件，滑軌或門體上開設(shè)有安裝孔，滑軌通過此安裝孔與門體可拆卸地連接，抽屜放置在滑軌上，拉動門體帶動滑軌在箱體的滾動部上滑動，進(jìn)而使抽屜露出或收納進(jìn)箱體的容納腔內(nèi)；滑軌上設(shè)置有第一限位部和第二限位部，當(dāng)滑軌被拉出箱體達(dá)到極限位置時，第一限位部和第二限位部限制滑軌在前后方向上竄動的同時，更有效地避免了因為滑軌和滾動部左右兩側(cè)之間存在間隙，導(dǎo)致滑軌在左右方向上容易產(chǎn)生晃動的問題，即有效地提高了滑軌的穩(wěn)定性；第二限位部與滾動部相對運動時，會產(chǎn)生明顯的阻滯感，提示用戶此刻滑軌已達(dá)到極限位置，應(yīng)該放慢動作，減緩速度，以免對滑軌組件造成損壞。第一限位部和第二限位部的結(jié)構(gòu)設(shè)置，減少了因滑軌與滾動部之間的間隙造成晃動的投訴，提高了用戶使用的安全性和愉悅度，增加了產(chǎn)品的銷量，給企業(yè)帶來效益。

另外，根據(jù)本實用新型提供的上述技術(shù)方案中的，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，滑軌的頂部具有向箱體一側(cè)延伸的翻邊，第一限位部及第二限位部開設(shè)在翻邊的上表面上；第一限位部為向箱體底部凹陷的凹槽，凹槽的側(cè)壁傾斜設(shè)置，側(cè)壁與翻邊的頂壁之間具有夾角，以使滑軌運動至極限位置時，第一限位部對滾動部限位。

在該技術(shù)方案中，滑軌的頂部具有向箱體一側(cè)延伸的翻邊，第一限位部及第二限位部開設(shè)在翻邊的上表面上，保證了第一限位部和第二限位部能夠與箱體上的滾動部接觸，進(jìn)而限制滾動部與滑軌的相對運動，此結(jié)構(gòu)占用箱體的空間小，且方便加工制造；第一限位部呈凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的側(cè)壁傾斜設(shè)置，緩沖了滑軌和滾動部相碰撞時產(chǎn)生的沖擊，提升了用戶的使用體驗；當(dāng)滑軌運動至極限位置時，凹槽的側(cè)壁以及與其相連接的翻邊的頂壁均與滾動部相切限位，避免了滑軌被完全拉出箱體而直接掉落在地上，從而提升了用戶使用的安全性及愉悅度。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第二限位部設(shè)置在翻邊上，第二限位部與第一限位部之間具有間距，第一限位部與第二限位部圍成容納空間，滾動部滑入容納空間時，第二限位部對滾動部限位。

在該技術(shù)方案中，第一限位部與第二限位部圍成容納空間，當(dāng)滾動部滑入容納空間時，第二限位部對滾動部限位，第二限位部和第一限位部分別從前后兩側(cè)對滾動部限位，從而限制了滑軌在前后方向上的晃動，同時也限制了滑軌在左右方向上的晃動，減少了因滑軌與輪子之間的間隙造成晃動的投訴，提高了用戶使用的安全性和愉悅度，增加了產(chǎn)品的銷量，給企業(yè)帶來效益，且第二限位部與滾動部相對運動時，會產(chǎn)生明顯的阻滯感，提示用戶此刻滑軌已達(dá)到極限位置，應(yīng)該放慢動作，減緩速度，以免對滑軌組件造成損壞。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第二限位部為向箱體底部凹陷的凹坑。

在該技術(shù)方案中，第二限位部為向箱體底部凹陷的凹坑，一方面，有效限制了滾動部的移動，當(dāng)?shù)诙尬徊康陌伎优c滾動部相對運動時，會產(chǎn)生明顯的阻滯感，提示用戶此刻滑軌已達(dá)到極限位置，應(yīng)該放慢動作，減緩速度，以免對滑軌組件造成損壞。另一方面，此凹坑結(jié)構(gòu)簡單，便于成型。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，凹坑為弧形，滾動部滑入容納空間內(nèi)后，第二限位部與滾動部相切。