[實用新型]鋼板彈簧疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201720572309.7
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207351662U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 熊默根;羅玉豐;胡少群
• 申請（專利權）人: 江西遠成汽車技術股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

一種鋼板彈簧疲勞試驗裝置，包括傳動裝置、沖床平臺、分別設置在所述沖床平臺兩端的滑動組件和板簧連接板，待測試的鋼板彈簧通過其兩端的卷耳孔銷分別與所述滑動組件和板簧連接板連接，所述板簧連接板與所述沖床平臺可轉動連接，所述傳動裝置包括傳動壓頭和固定組件，所述固定組件包括連接座和U型栓，所述鋼板彈簧通過所述U型栓固定在所述連接座上，所述傳動壓頭的上下兩端分別與疲勞試驗機和所述連接座連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種鋼板彈簧疲勞試驗裝置。

背景技術

鋼板彈簧，是傳統汽車上廣泛應用的懸架彈性元件。它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用，廣泛用于非獨立懸架上。所以鋼板彈簧的性能和質量，特別是疲勞壽命直接關系到車輛運行安全。

現有技術中，一般通過實車路試來檢測鋼板彈簧的耐疲勞強度和抗沖擊強度，但這種路試方法需裝車試驗，試驗成本高，耗費時間長。也有采用鋼板彈簧抗疲勞試驗機進行試驗，但該種方法與實際汽車的裝車位置、尺寸設置以及連接件不相同，獲得的試驗結果與實際有偏差。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種操作方便、測試準確的鋼板彈簧疲勞試驗裝置。

本實用新型提供了一種鋼板彈簧疲勞試驗裝置，包括傳動裝置、沖床平臺、分別設置在所述沖床平臺兩端的滑動組件和板簧連接板，待測試的鋼板彈簧通過其兩端的卷耳孔銷分別與所述滑動組件和板簧連接板連接，所述板簧連接板與所述沖床平臺可轉動連接，所述傳動裝置包括傳動壓頭和固定組件，所述固定組件包括連接座和U型栓，所述鋼板彈簧通過所述U型栓固定在所述連接座上，所述傳動壓頭的上下兩端分別與疲勞試驗機和所述連接座連接。

上述鋼板彈簧疲勞試驗裝置，其中，所述U型栓設置2個分別設置在所述連接座的兩側，所述固定組件還包括從上至下依序設置在所述連接座下端的上墊板、下墊板和蓋板，所述蓋板設置在兩個所述U型栓上，所述蓋板的底部分別設有與兩個所述U型栓的底部匹配的固定槽，所述上墊板與所述連接座固定連接，所述下墊板設置在所述蓋板上，所述上墊板和所述下墊板分別抵靠在所述鋼板彈簧的兩側，所述上墊板和所述下墊板均向所述板簧連接板方向傾斜，以使所述鋼板彈簧疲勞實驗裝置與所述板簧連接板連接后所述板簧連接板向下傾斜。

所述U型栓設置2個，分別設置在所述連所述上墊板和下墊板均向所述板簧連接板方向傾斜4°。

所述U型栓設置2個分別設置在所述連所述連接座包括固定板和所述固定板上的壓頭墊板，所述壓頭墊板上開設與所述壓頭的下端匹配的凹槽。

所述U型栓設置2個分別設置在所述連還包括設置所述連接座上方的限位板以及所述限位板上方的連接板，所述限位板和所述連接板位于所述傳動壓頭的兩側，所述限位板與所述傳動壓頭固定連接。

所述U型栓設置2個分別設置在所述連所述滑動組件包括滑動小車和位于所述滑動小車上的第一固定支座，所述第一固定支座與所述鋼板彈簧一端的卷耳孔銷連接。

所述U型栓設置2個分別設置在所述連所述沖床平臺上設有第二固定支座，所述板簧連接板的下端與所述第二固定支座通過轉軸連接。

所述U型栓設置2個分別設置在所述連所述連接板與所述連接座通過螺栓連接。

本實用新型實施例中的鋼板彈簧疲勞試驗裝置按鋼板彈簧實際裝車尺寸布置，能準確的驗證板簧的懸架的裝車布置和疲勞壽命，同時鋼板彈簧與該試驗裝置的連接件，即U型栓和板簧連接板都是采用實際裝車使用的連接件，本實用新型的鋼板彈簧疲勞試驗裝置也能很好的檢查連接件的疲勞壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的鋼板彈簧疲勞試驗裝置的主視圖；