[實用新型]空氣懸架系統

有效

• 申請號: 201720571951.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206953928U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: E·赫爾姆;H·布伯萊斯;王建軍;M·拉吉曼
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司;采埃孚商用車底盤技術(上海)有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08;B60G21/045
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟,王春俏

1.一種空氣懸架系統，其特征在于，包括基礎懸架系統，所述基礎懸架系統包括兩個托架、兩個氣囊托臂、使每一托架和每一氣囊托臂連接的扭力桿、與每一氣囊托臂連接的減震器、以及設于每一氣囊托臂兩端的兩個空氣彈簧；

所述空氣懸架系統還包括一體式多點連接桿，所述一體式多點連接桿至少包括與車輛的車架活動連接的兩個連接部，以及與車輛的車橋殼體活動連接的至少另兩個連接部。

2.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述基礎懸架系統還包括兩個止動塊，所述兩個止動塊均與所述車架連接，所述兩個止動塊用于限定所述空氣彈簧的行程和所述減震器的行程。

3.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述車橋殼體上固設有至少兩個支座，所述至少另兩個連接部內各設有一橡膠軸承，所述橡膠軸承分別與所述支座固接，以實現所述至少另兩個連接部與所述車橋殼體的活動連接。

4.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述氣囊托臂上設有一夾板，所述夾板用于將一單獨的穩定桿固定在所述氣囊托臂上。

5.如權利要求4所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述夾板位于所述車橋殼體和所述空氣彈簧之間。

6.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述氣囊托臂為用于承載所述車橋殼體的一體成型的氣囊托臂。

7.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述扭力桿與所述氣囊托臂連接的連接點位于所述氣囊托臂的中間位置。

8.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述一體式多點連接桿為四點連接桿。

9.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述一體式多點連接桿的形狀呈X形。

10.如權利要求1所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述兩個氣囊托臂分別連接于所述車橋殼體的兩側，所述兩個氣囊托臂之間未設有穩定桿。

11.如權利要求1-10之間任意一項所述的空氣懸架系統，其特征在于，所述一體式多點連接桿為鏤空結構。