[實用新型]一種改進的穿梭車防沖出軌道裝置

有效

• 申請號: 201720571838.5
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206969464U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 劉汝松;張葉鑫;邢益松
• 申請（專利權）人: 南京蘇星冶金科技有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型屬于穿梭車技術領域，具體是涉及一種改進的穿梭車防沖出軌道裝置。

背景技術

目前，穿梭車在運行過程一旦失去控制，會再其貨架軌道上一直行駛，直到穿梭車從貨架軌道的出口端沖出貨架軌道；因此對于現有的穿梭車及其行駛方式而言，存在穿梭車由于失控而從貨架軌道上沖出的可能，容易造成安全事故和穿梭車損壞，同時對工作人員存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在克服現有技術的不足，提供一種改進的穿梭車防沖出軌道裝置。

本實用新型為解決上述技術問題所提供的技術方案為：

一種改進的穿梭車防沖出軌道裝置，包括傳動棒、傳動壓輪、壓軸、攔車塊、固定板、驅動棒和驅動電機，所述固定板的底部設置設置托板，所述托板開設有套接孔，所述攔車塊為長方體，其中部設置有頂板，所述攔車塊通過套接孔與固定板緊密套接，并可相對固定板滑動，所述攔車塊上套設有螺旋管狀的金屬條，所述金屬條的一端與頂板連接，另一端與托板連接，所述壓軸的端部與固定板連接，所述傳動壓輪套設于壓軸上，所述傳動壓輪轉動時能夠通過壓軸帶動攔車塊相對固定板下移，并使螺旋管狀金屬條處于壓縮狀態，所述傳動棒的一端對應傳動壓輪設置，所述傳動棒通過聯結件聯結驅動棒，所述驅動棒與傳動棒保持平行設置，所述驅動棒的一端與驅動電機連接。

進一步地，所述的聯結件為棒狀或者板狀，與傳動棒和驅動棒緊固聯結。

進一步地，所述的穿梭車防沖出軌道裝置安裝在穿梭車軌道的出口端。

進一步地，所述攔車塊為兩個，對應的固定板也為兩個，所述壓軸的連接兩個固定板。

進一步地，所述傳動棒沿朝向傳動壓輪的方向向上傾斜。

進一步地，所述固定板固定于安裝架上。

本實用新型的有益效果：正常情況下，所述傳動棒推動傳動壓輪向下壓，帶動攔車塊相對固定板下移，使螺旋管狀的金屬條處于收縮狀態，此時攔車塊的上端低于穿梭車的行車軌道，允許穿梭車通行；當穿梭車失控時，傳動棒可遠離傳動壓輪，由于螺旋管狀的金屬條的向上的復位彈力，使攔車塊上移并使其上端高出穿梭車行駛軌道，達到拉車目的，防止穿梭車沖出軌道；與所述傳動棒保持平行設置驅動棒，通過驅動棒與電機連接，控制傳動棒的同步運動，從而調整攔車塊的狀態，使驅動棒和傳動棒之間的距離，以及驅動電機位置可靈活調整，實現可根據穿梭車軌道架的具體情況靈活安裝該裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型所涉及的一種改進的穿梭車防沖出軌道裝置的結構示意圖；

圖中各標注為：1穿梭車，2攔車塊，3固定板，4壓軸，5傳動壓輪，6金屬條，7頂板，8托板，9傳動棒，10驅動棒，11聯結件，12驅動電機。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖，進一步闡明本實用新型。

實施例

如圖1所示，一種改進的穿梭車防沖出軌道裝置，包括傳動棒9、傳動壓輪 5、壓軸4、攔車塊2、固定板3、驅動棒10和驅動電機12，所述固定板3可固定于安裝架上，所述固定板3的底部設置設置托板8，所述托板8開設有套接孔，所述攔車塊2為長方體，其中部設置有頂板7，所述攔車塊2通過套接孔與固定板3緊密套接，并可相對固定板3滑動，所述攔車塊2上套設有螺旋管狀的金屬條6，所述金屬條6的一端與頂板7連接，另一端與托板8連接，所述攔車塊2 為兩個，對應的固定板3也為兩個，所述壓軸4連接兩個固定板，所述傳動壓輪 5套設于壓軸4上，所述傳動壓輪5受力向下轉動時通過壓軸4帶動攔車塊2相對固定板3下移，并使螺旋管狀金屬條6處于壓縮狀態，所述傳動棒9的一端對應傳動壓輪5設置，并朝向傳動壓輪5的方向向上傾斜，所述傳動棒9通過聯結件11聯結驅動棒10，所述驅動棒10與傳動棒9保持平行設置，所述驅動棒10 的一端與驅動電機12連接。所述的穿梭車防沖出軌道裝置安裝在穿梭車軌道的出口端。

總之，本實用新型能夠防止穿梭車由于失控而從貨架軌道上沖出，避免由此造成的安全事故和穿梭車損壞，同時該裝置結構簡單、安裝靈活。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。