[實用新型]一種穿梭車防沖出軌道裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720571453.9
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206969462U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉汝松;張葉鑫;邢益松
• 申請（專利權(quán)）人: 南京蘇星冶金科技有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于穿梭車技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種穿梭車防沖出軌道裝置。

背景技術(shù)

目前，穿梭車在運行過程一旦失去控制，會再其貨架軌道上一直行駛，直到穿梭車從貨架軌道的出口端沖出貨架軌道；因此對于現(xiàn)有的穿梭車及其行駛方式而言，存在穿梭車由于失控而從貨架軌道上沖出的可能，容易造成安全事故和穿梭車損壞，同時對工作人員存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種穿梭車防沖出軌道裝置。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所提供的技術(shù)方案為：

一種穿梭車防沖出軌道裝置，包括傳動棒、傳動壓輪、壓軸、攔車塊、固定板和驅(qū)動電機，所述固定板的底部設(shè)置設(shè)置托板，所述托板開設(shè)有套接孔，所述攔車塊為長方體，其中部設(shè)置有頂板，所述攔車塊通過套接孔與固定板緊密套接，并可相對固定板滑動，所述攔車塊上套設(shè)有螺旋管狀的金屬條，所述金屬條的一端與頂板連接，另一端與托板連接，所述壓軸的端部與固定板連接，所述傳動壓輪套設(shè)于壓軸上，所述傳動壓輪轉(zhuǎn)動時能夠通過壓軸帶動攔車塊相對固定板下移，并使螺旋管狀金屬條處于壓縮狀態(tài)，所述傳動棒的一端對應(yīng)傳動壓輪設(shè)置，另一端連接驅(qū)動電機。

進一步地，所述的穿梭車防沖出軌道裝置安裝在穿梭車軌道的出口端。

進一步地，所述攔車塊為兩個，對應(yīng)的固定板也為兩個，所述壓軸的連接兩個固定板。

進一步地，所述傳動棒沿朝向傳動壓輪的方向向上傾斜。

進一步地，所述固定板固定于安裝架上。

本實用新型的有益效果：正常情況下，所述傳動棒推動傳動壓輪轉(zhuǎn)動帶動攔車塊相對固定板下移，使螺旋管狀的金屬條處于收縮狀態(tài)，此時攔車塊的上端低于穿梭車的行車軌道，允許穿梭車通行；當穿梭車失控時，傳動棒可遠離傳動壓輪，由于螺旋管狀的金屬條的向上的復(fù)位彈力，使攔車塊上移并使其上端高出穿梭車行駛軌道，達到拉車目的，防止穿梭車沖出軌道。

附圖說明

圖1為本實用新型所涉及的一種穿梭車防沖出軌道裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各標注為：1穿梭車，2攔車塊，3固定板，4壓軸，5傳動壓輪，6金屬條，7頂板，8托板，9傳動棒。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡明本實用新型。

實施例

如圖1所示，一種穿梭車防沖出軌道裝置，包括傳動棒9、傳動壓輪5、壓軸4、攔車塊2、固定板3和驅(qū)動電機(圖中未顯示)，所述固定板3可固定于安裝架上，所述固定板3的底部設(shè)置設(shè)置托板8，所述托板8開設(shè)有套接孔，所述攔車塊2為長方體，其中部設(shè)置有頂板7，所述攔車塊2通過套接孔與固定板3 緊密套接，并可相對固定板3滑動，所述攔車塊2上套設(shè)有螺旋管狀的金屬條6，所述金屬條6的一端與頂板7連接，另一端與托板8連接，所述攔車塊2為兩個，對應(yīng)的固定板3也為兩個，所述壓軸4連接兩個固定板，所述傳動壓輪5套設(shè)于壓軸4上，所述傳動壓輪5受力向下轉(zhuǎn)動時能夠通過壓軸4帶動攔車塊2相對固定板3下移，并使螺旋管狀金屬條6處于壓縮狀態(tài)，所述傳動棒9的一端對應(yīng)傳動壓輪5設(shè)置，并朝向傳動壓輪5的方向向上傾斜，另一端連接驅(qū)動電機。所述的穿梭車防沖出軌道裝置安裝在穿梭車軌道的出口端。

總之，本實用新型能夠防止穿梭車由于失控而從貨架軌道上沖出，避免由此造成的安全事故和穿梭車損壞，同時增加工作人員的安全性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。