[實(shí)用新型]一種正負(fù)極同向引出的圓柱形鋰離子電池組及電動(dòng)玩具車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720569882.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN206820056U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧慧軍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南華慧新能源股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/30
• 分類號(hào): H01M2/30;H01R4/48;A63H17/26;A63H29/22
• 代理公司: 東莞市說文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44330
• 代理人: 歐陽劍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋰離子電池領(lǐng)域，具體涉及一種正負(fù)極同向引出的圓柱形鋰離子電池組。

本實(shí)用新型涉及玩具車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)玩具車。

背景技術(shù)

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作，在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌；放電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；充電時(shí)則相反，鋰離子電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現(xiàn)代高性能電池的代表，由于鋰離子電池的高安全性、高穩(wěn)定性、長壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)，所以被廣泛使用，但是現(xiàn)行鋰離子電池的正負(fù)極是相反方向引出，正極為突出的頭部，負(fù)極為外殼的底部平面，使用時(shí)多采用直接串聯(lián)的方式給用電器提供電源，如果需要并聯(lián)使用時(shí)，需配備專門的電池盒才可使用，非常不方便，限制了其使用范圍，再者，現(xiàn)有的鋰離子電池過度充放電會(huì)對正負(fù)極造成永久性損壞，過度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷，而塌陷會(huì)造成充電過程中鋰離子無法插入；過度充電使過多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu)，而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來，若放電電流過大時(shí)，過大的電流導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)熱，會(huì)造成永久性的損害。

電動(dòng)玩具車是一種利用電能作為動(dòng)力源的玩具車，其可以給人們帶來無限樂趣而深受歡迎，現(xiàn)有電動(dòng)玩具車的動(dòng)力裝置通常由充電電池和馬達(dá)組成，充電電池安裝在車身內(nèi)部通過導(dǎo)線與馬達(dá)進(jìn)行電性連接，導(dǎo)線兩端分別焊接充電電池、馬達(dá)，但缺點(diǎn)在于：一是因現(xiàn)有的充電電池正負(fù)極是相反方向引出的，過長的導(dǎo)線焊接充電電池正負(fù)極，連接安裝不方便，以致需過長的組裝時(shí)間；二是導(dǎo)線通過焊接連接充電電池、馬達(dá)，易出現(xiàn)虛焊、漏焊、焊接不牢固等現(xiàn)象，電動(dòng)玩具車在行駛中發(fā)生碰撞時(shí)，導(dǎo)線受力與充電電池、馬達(dá)的焊接點(diǎn)易脫落，導(dǎo)致不能正常輸送電源，電動(dòng)玩具車不能啟動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中鋰離子存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種正負(fù)極同向引出的圓柱形鋰離子電池組，具體技術(shù)方案如下：

一種正負(fù)極同向引出的圓柱形鋰離子電池組，包括鋰離子電池、正極導(dǎo)針、負(fù)極導(dǎo)針和控制PCB板，鋰離子電池至少有一個(gè),正極導(dǎo)針、負(fù)極導(dǎo)針一端伸入鋰離子電池內(nèi)部分別連接電池的正負(fù)極，另一端同向引出連接控制PCB板，控制PCB板設(shè)有電源開關(guān)、充電接口、正極銅箔和負(fù)極銅箔，正極銅箔和負(fù)極銅箔設(shè)置在控制PCB板中部，電源開關(guān)控制正極銅箔、負(fù)極銅箔向外輸送電源，外部電源通過充電接口經(jīng)正極導(dǎo)針、負(fù)極導(dǎo)針對電池芯進(jìn)行充電。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述控制PCB板設(shè)有中央處理器、保護(hù)模塊和管理模塊，保護(hù)模塊監(jiān)控鋰離子電池的充放電時(shí)的電流電壓信號(hào)，中央處理器根據(jù)此電流電壓信號(hào)判斷鋰離子電池是否處于過度充放電狀態(tài)，管理模塊控制過度充放電的鋰離子電池停止充放電，保護(hù)鋰離子電池。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述鋰離子電池包括電池殼和電池芯，電池芯封裝在電池殼內(nèi)部，電池芯包括正極箔片、負(fù)極箔片、隔膜，正極箔片、負(fù)極箔片卷繞一體且之間通過隔膜相隔開，正極導(dǎo)針鉚合連接正極箔片，負(fù)極導(dǎo)針鉚合連接負(fù)極箔片，正極導(dǎo)針、負(fù)極導(dǎo)針同向引出連接控制PCB板，控制PCB板安裝于電池殼上方。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述電池殼底部設(shè)有防爆痕。

另外，針對現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)玩具車存在的上述問題，本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)玩具車，包括上述正負(fù)極同向引出的圓柱形鋰離子電池組、車身、馬達(dá)和齒輪箱，車身分為卡接一體的前車身和后車身，前車身左右兩邊側(cè)安裝從動(dòng)輪而內(nèi)部安裝圓柱形鋰離子電池組，后車身左右兩邊側(cè)安裝主動(dòng)輪而內(nèi)部安裝馬達(dá)、齒輪箱，馬達(dá)設(shè)有與正極銅箔、負(fù)極銅箔位置相對應(yīng)的導(dǎo)電簧片，前、后車身卡接一體時(shí)，導(dǎo)電簧片接觸正極銅箔、負(fù)極銅箔，馬達(dá)通電通過齒輪箱驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：圓柱形鋰離子電池組經(jīng)正極導(dǎo)針、負(fù)極導(dǎo)針、控制PCB板的相互配合，把鋰離子電池的電源通過正極銅箔和負(fù)極銅箔同向輸出,方便負(fù)載供電輸出與串聯(lián)、并聯(lián)時(shí)使用，適用范圍廣，而控制PCB板的電路可有效保護(hù)鋰離子電池，避免過度充放電對電池?fù)p害，增加電池的使用壽命，另外，電動(dòng)玩具車?yán)昧藞A柱形鋰離子電池組和馬達(dá)的配合快速組裝一體，導(dǎo)電簧片與正極銅箔和負(fù)極銅箔接觸良好，不易松動(dòng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，玩具車正常啟動(dòng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型圓柱形鋰離子電池組的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型圓柱形鋰離子電池組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型圓柱形鋰離子電池組的電池芯結(jié)構(gòu)示意圖；