[實用新型]一種紅綠燈自動路障器

有效

• 申請號: 201720569646.0
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206941439U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李發明
• 申請（專利權）人: 李發明
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及一種紅綠燈自動路障器，屬于公路安全設施技術領域。

背景技術

在行車過程中，許多司機不愿等待，會選擇闖紅燈，此種行為必將造成嚴重的交通事故，因此，我們提出一種紅綠燈自動路障器。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種紅綠燈自動路障器，通過設置橫截面為半圓的減速桿，通過與紅綠燈控制器連接的信號接收器，可實時監測紅綠燈顯示信息，在綠燈往紅燈過度的黃燈時刻，控制器感知后控制步進電機轉動180度，使減速桿的曲面朝上，阻止車輛通過，可有效的放置闖紅燈事件的發生，在紅燈往綠燈過度的黃燈時刻，控制器感知后控制步進電機轉動180度，使減速桿的平面朝上，放車輛通行，該裝置可有效的防止司機闖紅燈，保證車輛的行車安全，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種紅綠燈自動路障器，包括左基座、右基座和減速桿，所述減速桿兩端均設有轉動軸，所述左基座和右基座對應位置均設有連接孔，所述轉動軸與連接孔對接，所述連接孔內壁上設有轉動軸承，所述左基座內部設有步進電機，所述步進電機一側設有控制器，所述控制器底部設有信號接收器，所述左基座和右基座兩側均設有固定安裝板，所述固定安裝板上設有安裝孔，所述安裝孔上設有固定螺栓。

優選的，所述減速桿橫截面為半圓的柱體，其半徑在15-30cm之間，其中，與左基座連接的轉動軸一端設有連接槽，所述連接槽通過皮帶與步進電機連接。

優選的，所述步進電機通過線路與控制器電性連接，所述信號接收器通過線路與控制器電性連接，其中，控制器為單片機，其型號為MEGA48。

優選的，所述信號接收器通過線路與紅綠燈控制器電性連接。

優選的，所述減速桿分為曲面和平面，平面上間隔設有提示花紋，所述提示花紋由帶色硅膠支撐，設置間隔在30-50cm之間，設置寬度在50-100cm之間。

本實用新型所達到的有益效果是：通過設置橫截面為半圓的減速桿，通過與紅綠燈控制器連接的信號接收器，可實時監測紅綠燈顯示信息，在綠燈往紅燈過度的黃燈時刻，控制器感知后控制步進電機轉動180度，使減速桿的曲面朝上，阻止車輛通過，可有效的放置闖紅燈事件的發生，在紅燈往綠燈過度的黃燈時刻，控制器感知后控制步進電機轉動180度，使減速桿的平面朝上，放車輛通行，該裝置可有效的防止司機闖紅燈，保證車輛的行車安全。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種紅綠燈自動路障器整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種紅綠燈自動路障器左基座結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例所述的一種紅綠燈自動路障器減速桿結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例所述的一種紅綠燈自動路障器減速桿截面結構示意圖；

圖中標號：1、左基座；2、右基座；3、減速桿；4、固定安裝板；5、安裝孔；6、提示花紋；7、連接孔；8、轉動軸承；9、步進電機；10、控制器；11、信號接收器；12、固定螺栓；13、連接槽；14、轉動軸。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：請參閱圖1-4，本實用新型一種紅綠燈自動路障器，包括左基座1、右基座2和減速桿3，減速桿3兩端均設有轉動軸14，左基座1和右基座2對應位置均設有連接孔7，轉動軸14與連接孔7對接，連接孔7內壁上設有轉動軸承8，左基座1內部設有步進電機9，步進電機9一側設有控制器10，控制器10底部設有信號接收器11，左基座1和右基座2兩側均設有固定安裝板4，固定安裝板4上設有安裝孔5，安裝孔5上設有固定螺栓12。

進一步，減速桿3橫截面為半圓的柱體，其半徑在15-30cm之間，其中，與左基座1連接的轉動軸14一端設有連接槽13，連接槽13通過皮帶與步進電機9連接。

進一步，步進電機9通過線路與控制器10電性連接，信號接收器11通過線路與控制器10電性連接，其中，控制器10為單片機，其型號為MEGA48。

進一步，信號接收器11通過線路與紅綠燈控制器電性連接。