[實用新型]一種雙斷級滑行艇

有效

• 申請號: 201720569527.5
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206813239U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 臧瑞斌;蘇生
• 申請（專利權）人: 常州玻璃鋼造船廠有限公司
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38;B63B1/34;B63B1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶設備技術領域，特別是一種雙斷級滑行艇。

背景技術

滑行艇的艇體形狀很多，常見的有底面平坦的雪橇型、高速圓舭折角型、帶斷級和不帶斷級的V型、倒V型與槽道型，此外還有M型、W型等。

為了提升滑行艇的阻力性能，通常會在艇底設置斷級，斷級使滑行面出現不連續的階梯形狀。在水流流經斷級時會與艇底脫離，并在斷級后部形成一低壓空穴，空穴將艇體附近的空氣吸入艇底，從而減少了艇底的浸濕面積，達到減阻的目的；同時斷級也增大了每個滑行面的展弦比，從而提高滑行面的滑行效率。現有的滑行艇一般采用雙斷級式的設置，例如中國專利授權公告號CN201932328U中記載了一種雙斷級式高速艇，其特點是：在艇體的底面上沿艇體長度方向分布有兩個橫向的斷級臺階，所述的兩個斷級臺階分布于艇體底面的中后部；斷級臺階的設置有效增強了空氣潤滑，較大幅度的減少了航行阻力；但上述高速艇使用時，氣流進入艇底底面所需的時間較長，造成高速艇由排水航行狀態進入艇底部分脫離水面滑行狀態所需時間較長，效率較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、可提高滑行效率的雙斷級滑行艇。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的雙斷級滑行艇，包括：艇體，該艇體的船艏橫向截面呈V字型，艇體舯部到艏部的左、右兩舷平滑斜升過渡，所述艇體的底部包括從艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板，所述第一船底板的尾部與所述第二船底板的頭部之間設置斷級臺階一，所述第二船底板的尾部與所述第三船底板的頭部之間設置斷級臺階二，所述第一船底板的尾部、所述第二船底板的尾部沿縱向設置進氣流道，各進氣流道包括錐形進氣通道和半圓柱形出氣通道，所述第一船底板尾部的半圓柱形出氣通道與所述斷級臺階一相通，所述第二船底板尾部的半圓柱形出氣通道與所述斷級臺階二相通，以使氣流沿進氣流道由前一船底板進入兩船底板之間的斷級臺階時，使得進氣流道的截面積產生突變，對氣流形成加速，以使氣流在船底板表面形成艇底薄層空氣膜，取代艇體與水的接觸，能夠有效降低艇體阻力，減阻節能提高航速；所述第二船底板的頭部、所述第三船底板的頭部沿橫向設置多個排水流道，以使氣流經氣流通道進入時，可將艇體底部的水吹向排水流道；所述第二船底板的兩側邊緣沿縱向設置引流槽道，各引流槽道由該第二船底板的前部延伸至尾部，第二船底板上的排水流道的出水端與所述引流槽道相通，以使第二船底板被抬起的過程中，艇體底部的水由排水流道流向兩側的引流槽道，由引流槽道進行阻擋對氣流形成密封，避免氣流由第二船底板兩側流出，可有效延長氣流在第二船底板底部的停留時間，縮短第二船底板脫離水面的時間。

進一步，所述進氣流道沿艇體底部的縱向中線設置，所述錐形進氣通道和半圓柱形出氣通道的中心線與所述縱向中線重合，以使氣流可迅速的沿艇體底部的中線進入各級船底板。

進一步，各排水流道對稱設置在艇體底部縱向中線的兩側，各排水流道的進水口鄰近艇體底部的縱向中線設置，以使氣流經氣流通道進入時，可將艇體底部的水吹向排水流道，加快排水速度。

進一步，所述第一船底板、第二船底板、第三船底板、第四船底板的表面涂覆聚四氟乙烯涂層，以增加其潤滑性，減少艇體底部表面與水的摩擦阻力。

實用新型的技術效果：（1）本實用新型的雙斷級滑行艇，相對于現有技術，通過在斷級臺階的前部設置變截面的氣流通道，使得氣流進入斷級臺階時速度發生變化，對氣流形成加速，以使氣流在船底板表面形成艇底薄層空氣膜，取代艇體與水的接觸，能夠有效降低艇體阻力，減阻節能提高航速；（2）排水流道的設置，使得艇體底部的水可快速排空；（3）引流槽道的設置使得第二船底板被抬起前保持密封，避免氣流由第二船底板兩側流出，可有效延長氣流在第二船底板底部的停留時間，縮短第二船底板脫離水面的時間；（4）第一船底板、第二船底板、第三船底板的表面涂覆聚四氟乙烯涂層，可以增加其潤滑性。

附圖說明

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型的雙斷級滑行艇艇體底部的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

圖中：艇體1，第一船底板2，第二船底板3，斷級臺階一31，引流槽道32，第三船底板4，斷級臺階二41，縱向中線5，排水流道6，進氣流道7，半圓柱形出氣通道71，錐形進氣通道72。

具體實施方式