[實用新型]鐵路運輸輔助安全報警裝置

有效

• 申請號: 201720569159.4
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207106524U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 崔威;李文佳;李作義
• 申請（專利權）人: 錦州鐵道勘察設計院有限公司
• 主分類號: B61L29/30
• 分類號: B61L29/30;G01S15/58;G01S15/93
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務所(普通合伙)21228
• 代理人: 李福義

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號技術領域，特別是一種鐵路運輸輔助安全報警裝置。

背景技術

目前我國鐵路運輸中，營運線路的日常養護維修一般在天窗時間進行，受鐵路營運需求影響，不能做到養護維修區間的完全封閉，給作業人員帶來一定的安全隱患。目前鐵路運輸部門對于養護維修現場的安全管理措施多為派安全員駐站監控通報，將區間內車輛信息及時通報給現場作業人員，受人為和個別特殊情況的影響，經常存在誤報、漏報，造成人員傷亡，給鐵路運輸安全帶來了很大的影響。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能及時可靠的通報進入作業區間內列車動態，完善補充現有的安全預警系統的鐵路運輸輔助安全報警裝置。

本實用新型是這樣實現的，它包括區間探測儀、信息處理系統和便攜式終端報警裝置，其特征是：區間探測儀由超聲波傳感器MA40EI、單片機AT89S8252、發射/接收電路構成，發射/接收電路接收超聲波傳感器MA40EI發射的區間信號并將區間信息反饋給信息處理系統，信息處理系統包括微機、感應頻率測量電路、調頻電路，將超聲波傳感器發射/接收的數據輸入進行轉換與傳輸，與信息處理系統和實時分析篩選的邏輯控制的微機芯片AT89C51相連接，便攜式終端報警裝置由信號發射/接收模塊、解碼和驅動器MC14499、LED顯示器及報警模塊PM50100組成。

超聲波傳感器為自發自收單探頭方式、或一發一收雙探頭方式。

本實用新型的優點是利用超聲波的全天候障礙物檢測方式，使用超聲波檢測進入防控區域的鐵路車輛。當鐵路車輛進入直徑為2m的檢測區域時就能被檢測出來，超聲波發射時間小于50ms，每個測控區域內的掃描間隔時間是0.4s，測控區域間隔設定應根據人體對突發事件的反應時間及區間列車通行速度確定，較為經濟合理的測控區域間隔設定為5km。

附圖說明

以下結合附圖對本裝置做進一步的描述：

圖1鐵路運輸輔助安全報警裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，該鐵路運輸輔助安全報警裝置包括超聲波傳感器MA40EI、隔離放大器AD277、AD轉換器AD1380KD、單片機AT89S8252、微機芯片AT89C51、解碼和驅動器MC14499、LED顯示器和報警模塊PM50100，由超聲波傳感器MA40EI、隔離放大器AD277、AD轉換器AD1380KD和單片機AT89S8252構成區間探測儀，由解碼和驅動器MC14499、LED顯示器和報警模塊PM50100構成便攜式終端報警裝置，超聲波傳感器MA40EI接收信號后通過隔離放大器AD277、AD轉換器AD1380KD進行轉換后傳輸給單片機AT89S8252，單片機AT89S8252傳輸給微機芯片AT89C51實時分析篩選，微機芯片AT89C51將處理后的數據送至便攜式終端報警裝置中的解碼和驅動器MC14499，通過LED顯示器和報警模塊PM50100輸出。便攜式終端報警裝置組成單元中，LED顯示器采用具有串行接口的七段LED顯示，解碼和驅動器MC14499采用MC14499和七段譯碼數碼管構成。其工作原理是，進入作業區前進行調度計劃預設，設定作業區域。LED顯示器及時顯示運營車輛距離作業區間的距離及車輛行駛速度，接近時報警模塊啟動，發出報警音，并根據距離的遠近調整報警音的鳴響音量和頻率。