[實用新型]一種汽車保險杠支架

有效

• 申請號: 201720568512.7
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207106429U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 黃子
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐儀征汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司32286
• 代理人: 毛洪梅

技術領域

本實用新型屬于汽車外飾領域，具體涉及一種汽車保險杠支架。

背景技術

汽車保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置，保險杠支架是用于連接保險杠和車身，但現有的保險杠支架鮮有采用緩沖裝置的，因此在保險杠受到沖擊，保險杠支架不具備緩沖能力，提高了對人員和車身的傷害。

專利一種汽車保險杠支架(申請號為CN201220417283.6)，包括支架本體，所述支架本體分為第一支架和第二支架兩個部分，第一支架與第二支架之間是可拆卸連接。該實用新型可以根據不同的安裝需要而選擇合適長度的支架進行搭配，節約了制造成本，但該保險杠支架不具備緩沖能力，保險杠受到沖擊，增加了對人員和車身的傷害。

鑒于上述不足，現需求一種汽車保險杠支架，在保險杠受到沖擊時，可減小對人員和車身的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種汽車保險杠支架，在保險杠受到沖擊時，可減小對人員和車身的傷害。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種汽車保險杠支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架設于所述第二支架的一側，所述第一支架和所述第二支架之間設有緩沖件，所述緩沖件的兩端分別與所述第一支架和所述第二支架相接，且所述第一支架與所述汽車的保險杠相接，所述第二支架與所述汽車的車體相接；所述汽車的保險杠受到沖擊，所述第一支架受到沖擊力，所述第二支架為所述緩沖件提供著力點，從而引起所述緩沖件收縮，進而減小了對人員和車身的傷害。

優選的，所述緩沖件采用彈簧減震器。

優選的，所述緩沖件的兩側設有導正桿，所述導正桿的一端與所述第一支架相接，所述第二支架表面設有導正孔，所述導正桿的另一端貫穿所述導正孔。

優選的，所述導正桿的端部露出于所述導正孔，且所述導正桿的端部設有凸塊。

優選的，所述第一支架和所述第二支架采用玻璃鋼材質。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在保險杠受到沖擊時，通過第一支架的收縮可對保險杠的受力緩沖，減小了對人員和車身的傷害。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型結構分解圖。

圖中標記為：1、第一支架；2、第二支架；3、緩沖件；4、導正桿；5、導正孔；6、凸塊。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽車保險杠支架，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1設于第二支架2的一側，第一支架1和第二支架2之間設有緩沖件3，緩沖件3的兩端分別與第一支架1和第二支架2相接，且第一支架1與汽車的保險杠相接，第二支架2與汽車的車體相接；汽車的保險杠受到沖擊，第一支架1受到沖擊力，第二支架2為緩沖件3提供著力點，從而引起緩沖件3收縮，進而減小了對人員和車身的傷害；第一支架1和第二支架2采用玻璃鋼材質，玻璃鋼質輕而硬，機械強度高，耐腐蝕，使用壽命長。

如圖1所示，緩沖件3采用彈簧減震器，彈簧減震器不僅響應快，緩沖性能優良，且使用壽命長。

如圖1和圖2所示，緩沖件3的兩側設有導正桿4，導正桿4的一端與第一支架1相接，第二支架2表面設有導正孔5，導正桿4的另一端貫穿導正孔5；第一支架1受到沖擊力帶動導正桿4移動時，導正孔5可對導正桿4的移動方向導正，從而對第一支架1的移動方向進行導正；導正桿4的端部露出于導正孔5，且導正桿4的端部設有凸塊6，通過導正桿4的凸塊6可避免導正桿4脫離導正孔5，確保導正桿4的穩固；

本實用新型工作方式：

如圖1和圖2所示，汽車的保險杠受到沖擊，第一支架1受到沖擊力，第二支架2為緩沖件3提供著力點，從而引起緩沖件3收縮，進而減小了對人員和車身的傷害；且第一支架1受到沖擊力帶動導正桿4移動時，導正孔5可對導正桿4的移動方向導正，從而對第一支架1的移動方向進行導正。

以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。