[實用新型]一種臥式三輪車

有效

• 申請號: 201720568497.6
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206813191U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 孫秀君
• 申請（專利權）人: 昆山吉納爾運動器材有限公司
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種臥式三輪車領域，特別涉及一種臥式三輪車。

背景技術

根據人機工程學的研究，人體在坐姿有靠背支撐時可產生最大的足蹬力，最適宜的方向是與靠背110度左右，躺姿蹬力比騎姿蹬力要大數倍，據此可以用來設計靠背座椅自行車。但是，兩輪躺車要學會掌握起步時的平衡技巧，不適合各種年齡層次的人，故相對穩定平衡的臥式三輪車設計越來越多。

如專利號為CN2178678中國專利，公開了一種臥式三輪車，通過固定在同車中軸管架相連后縱梁上的車座椅和傳動轉向機構，使騎車人上身仰臥在三輪車車座上，腳向前用力驅動車子時，掌把十分舒適。

但是該臥式三輪車牙盤位于車身下方、手把較高，無法充分發揮騎行者的人體最大蹬力。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種臥式三輪車，能夠使騎行者易于發力獲得更快的騎行速度。

為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種臥式三輪車，包括車架，所述車架上由前至后分別設置有前驅踩動機構、一對前輪、車向控制機構、躺座和后輪，所述前驅踩動機構包括牙盤、曲拐和踏板軸，一對所述前輪間連接有橫軸架構，一對所述前輪的朝內一側軸心處均設有偏轉連接結構，所述橫軸架構與前驅踩動機構之間連接有傳動機構，所述車向控制機構位于躺座的下方且兩端均設有車把，一對所述車把分別位于躺座的兩側，所述車向控制機構包括依次連接的轉向牽引軸、轉向傳遞器和一對偏輪牽引桿，所述轉向牽引軸連接一側車把，所述轉向傳遞器位于橫軸架構中部，一對所述偏輪牽引桿位于橫軸架構內兩側且均連接偏轉連接結構，一對所述前輪通過車向控制機構受車把牽引作用同步橫向偏轉，一對所述前輪上垂直于輪軸線的一對斷面始終相互平行。

作為優選，所述躺座的表面均覆有人造革保護墊。

作為優選，所述躺座的下方設有連接車架的承重軸。

作為優選，所述承重軸的中部設有減震簧。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列有益效果：

1. 設置位于躺座下方的車向控制機構，通過牽引轉移的作用將車把的左右偏移轉換為兩個前輪的同步橫向偏轉，用戶保持臥姿的同時雙手自然掌控兩旁的車把，使用戶更加舒適方便掌握車體前行方向，進而保證臥姿自然舒適、臥彎角度充分，易于發力獲得更快的騎行速度；

2. 設置連接兩各前輪和車身的輪橫軸機構、中部為減震簧的承重軸，提高車架的承重穩固性能，保證了本車行進的穩定性和安全性；

3. 于躺座上設置人造革保護墊、具有減震作用的承重軸，進一步的提高了用戶在騎行時的舒適程度。

附圖說明

圖1是本實施例的立體圖。

圖2是本實施例的仰視圖。

圖中1、車架；11、承重軸；111、減震簧；2、前驅踩動機構；21、牙盤；22、曲拐；23、踏板軸；24、傳動機構；3、前輪；31、橫軸架構；32、偏轉連接結構；4、車向控制機構；41、車把；42、轉向牽引軸；43、轉向傳遞器；44、偏輪牽引桿；5、躺座；51、人造革保護墊；6、后輪。

具體實施方式

下面結合具體實施例，對本實用新型的內容做進一步的詳細說明：

結合圖1和圖2，本實施例是臥式前驅三輪車，包括車架1，車架1上由前至后分別設置有前驅踩動機構2、一對前輪3、車向控制機構4、躺座5和后輪6，前驅踩動機構2包括牙盤21、曲拐22和踏板軸23，一對前輪3間連接有橫軸架構31，一對前輪3的朝內一側軸心處均設有偏轉連接結構32，橫軸架構31與前驅踩動機構2之間連接有傳動機構24，車向控制機構4位于躺座5的下方且兩端均設有車把41，一對車把41分別位于躺座5的兩側，車向控制機構4包括依次連接的轉向牽引軸42、轉向傳遞器43和一對偏輪牽引桿44，轉向牽引軸42連接一側車把41，轉向傳遞器43位于橫軸架構31中部，一對偏輪牽引桿44位于橫軸架構31內兩側且均連接偏轉連接結構32，一對前輪3通過車向控制機構4受車把41牽引作用同步橫向偏轉，一對前輪3上垂直于輪軸線的一對斷面始終相互平行，躺座5的表面均覆有人造革保護墊51，躺座5的下方設有連接車架1的承重軸11，承重軸11的中部設有減震簧111。