[實用新型]一種電動汽車電池管理系統

有效

• 申請號: 201720568221.8
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206834282U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 王新霞;王黨樹
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 西安創知專利事務所61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：包括控制器(1)和多個用于對電動汽車電池組中的每節電池進行獨立管理的管理模塊(2)，所述管理模塊(2)包括用于監測電動汽車電池組中每節電池電壓的電池監測器(5)和與所述控制器(1)輸出端相接的用于控制所述電動汽車電池組中每節電池充放電回路通斷的繼電器控制回路(8)，所述控制器(1)和電池監測器(5)之間接有通訊隔離電路(6)，所述電池監測器(5)的輸入端接有用于監測所述電動汽車電池組中每節電池溫度的溫度監測電路(4)，所述電池監測器(5)的輸出端接有用于對所述電動汽車電池組中每節電池進行均衡控制的均衡電路(7)，所述控制器(1)的輸入端接有用于檢測所述電動汽車電池組中總線電流的電流采集電路(3)，所述控制器(1)的輸出端接有上位機(9)、存儲器(10)和報警電路(11)。

2.按照權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述通訊隔離電路(6)包括電感L1、電感L2、電感L3和電感L4，所述電池監測器(5)為芯片LTC6803，所述芯片LTC6803的SCLK引腳經電感L1與所述控制器(1)相接，所述芯片LTC6803的SCKI引腳經電感L2與所述控制器(1)相接，所述芯片LTC6803的SDO引腳經電感L3與所述控制器(1)相接，所述芯片LTC6803的CSBI引腳經電感L4與所述控制器(1)相接。

3.按照權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述溫度監測電路(4)包括型號均為LT6004LMSB的放大器U1和放大器U2，所述放大器U1的同相輸入端與電容C1的一端相接，所述電容C1的另一端分兩路，一路經電容C2與電源端VREF相接，另一路接地，所述放大器U1的反向輸入端分兩路，一路與放大器U1的輸出端相接，另一路與熱敏電阻R1的一端相接，所述熱敏電阻R1的另一端與電池監測器(5)相接；所述放大器U2的同相輸入端與電源端VREF相接，所述放大器U2的反向輸入端分兩路，一路與放大器U2的輸出端相接，另一路與熱敏電阻R2的一端相接，所述熱敏電阻R2的另一端與電池監測器(5)相接。

4.按照權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述電流采集電路(3)包括芯片ACS712，所述芯片ACS712的VIOUT引腳與所述控制器(1)相接。

5.按照權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述繼電器控制回路(8)包括繼電器K1，所述繼電器K1的接線1端與三極管Q1的集電極相接，所述繼電器K1的接線2端與5V電源端相接，所述繼電器K1的一個靜觸點與充電回路相接，所述繼電器K1的另一個靜觸點與充電回路相接，所述三極管Q1的發射極接地，所述三極管Q1基極經電阻R3與所述控制器(1)相接。

6.按照權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述控制器(1)為STM32系列芯片。

7.按照權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述控制器(1)的輸出端還接有散熱裝置(12)。

8.按照權利要求7所述的一種電動汽車電池管理系統，其特征在于：所述散熱裝置(12)為風扇。