[實用新型]一種車身底盤防護總成

有效

• 申請號: 201720567968.1
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN207000383U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 何京諺;黃從喜
• 申請（專利權）人: 十堰合威鍛壓工程技術有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54;B60R13/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型是一種車身底盤防護總成，屬于底盤防護總成領域。

背景技術

春季多風沙，細小沙石對底盤的撞擊；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵襲；冬季雪后，除雪劑的腐蝕，鋼筋鐵骨也會傷痕累累。有很多車表面上看起來光艷照人，而底盤早已經銹蝕斑斑、漏洞百出。廢氣、冷風、噪音、灰塵都會從這些細小的洞孔中滲入。洞孔逐漸擴大，鐵皮生銹，層層剝落。有一天，當你掀起地毯的時候，你會發現幾乎與地面能親密接觸了。所以，對底盤進行保護是必要的。

現有技術公開了申請號為：201420735070.7的一種一種長頭牽引車的側防護總成。該防護總成包括形狀為“機翼”型非金屬左側防護板和非金屬右側防護板，所述的左側防護板和右側防護板均為封閉的一體式結構，形狀與長頭牽引車駕駛室匹配，所述的左側防護板上下平行開有第一導流槽和第二導流槽，所述的右側防護板上下平行開有第三導流槽和第四導流槽；所述的左側防護板上有腳窩孔和側標志燈安裝孔，右側防護板上有側標志燈安裝孔；所述的左側防護板和右側防護板上預埋有多個與車架上的支架連接的預埋螺栓。本實用新型結構簡單，外形與全新長頭牽引車駕駛室完美匹配，不但重量輕可以減少空氣阻力，并且可以方便安裝側標志燈和使用工作梯。現有技術不能安裝在車身底盤上，無法防護底盤，車身底盤易發生破損，底盤部件的固定不牢固。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車身底盤防護總成，以解決現有技術不能安裝在車身底盤上，無法防護底盤，車身底盤易發生破損，底盤部件的固定不牢固的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種車身底盤防護總成，其結構包括底盤防護三號、底盤防護二號、底盤防護一號、斜撐一號、連接片一號、主橫梁、連接片二號、斜撐二號，所述底盤防護三號、底盤防護二號、底盤防護一號互相平行，所述底盤防護三號設于底盤防護二號的前方，所述底盤防護二號的后方設有底盤防護一號，所述底盤防護一號包括斜撐一號、連接片一號、主橫梁、連接片二號、斜撐二號，所述斜撐一號通過主橫梁與斜撐二號焊接連接，所述連接片一號焊接在斜撐一號與主橫梁的連接部位，所述連接片二號焊接在主橫梁與斜撐二號的連接部位，所述連接片一號固定設于連接片二號的右方；所述連接片一號由外面板、圓孔、內面板、加厚層、側面板組成，所述圓孔設有4個并且均勻設于外面板的表面，所述內面板焊接在外面板的后方，所述內面板通過加厚層與外面板固定連接，所述側面板垂直連接在外面板的右側，所述加厚層與側面板相連接。

進一步地，所述斜撐一號固定設于斜撐二號的右方。

進一步地，所述連接片一號、連接片二號垂直安裝在主橫梁的上方。

進一步地，所述連接片二號是由三片鐵片連接成三面的空心結構。

進一步地，所述主橫梁為長方體。

進一步地，所述底盤防護三號、底盤防護二號、底盤防護一號的構造相同。

進一步地，所述連接片一號、連接片二號與車身底盤用螺栓連接。

本實用新型的有益效果：通過設有連接片一號、連接片二號，使防護總成裝置安裝在車身底盤上，使底盤得到防護，更加牢固，并且避免了發生破損。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種車身底盤防護總成的結構示意圖。

圖2為本實用新型連接片一號的結構示意圖。

圖中：底盤防護三號-1、底盤防護二號-2、底盤防護一號-3、斜撐一號-4、連接片一號-5、主橫梁-6、連接片二號-7、斜撐二號-8、外面板-501、圓孔-502、內面板-503、加厚層-504、側面板-505。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。