[實用新型]一種叉車的供電結構

有效

• 申請號: 201720567564.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206841497U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 泮振宇;田豐
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B66F9/075
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，涉及一種叉車的供電結構。

背景技術

現有技術中的電動叉車供電一般采用電瓶結構，在車架上設置有殼體結構，將電瓶放入其中并逐一接線，然后蓋上外部的外殼，以起到防水絕塵效果，但是這樣的電瓶式供電結構容易給叉車帶來的電瓶更換不便、充放電時間較長且工作可靠性較低的影響。綜上，需要設計一種結構簡單、工作可靠的叉車的供電結構。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、使用便捷的叉車的供電結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種叉車的供電結構，包括：

車架結構，在車架結構上開設有供電安裝缺口；

電氣結構，設置在車架結構上；

供電單元，與電氣結構電氣連接且供電單元設置為電池包結構，所述供電單元可插入供電安裝缺口內并被其限位。

作為本實用新型的進一步改進，在供電安裝缺口底部安裝有該叉車的電氣總成，所述供電單元底部挖設有與電氣總成相配合的限位缺口，所述供電單元插入供電安裝缺口后，電氣總成沒入限位缺口并限位供電單元。

作為本實用新型的進一步改進，所述供電單元設置為手提式電池包結構。

作為本實用新型的進一步改進，該叉車包括用于連接電氣結構和供電單元的電氣連接件，在供電單元一側設置有用于充放電的插接接口，所述電氣連接件通過可拆卸插接方式與供電單元的插接接口對接。

作為本實用新型的進一步改進，所述供電單元設置為單個電瓶結構，且該供電單元的電瓶電壓大于24V。

作為本實用新型的更進一步改進，所述供電單元的電瓶電壓設置為48V。

作為本實用新型的更進一步改進，所述供電單元的電瓶設置為鋰電池電瓶。

基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果：本實用新型設置有電池包式供電結構，克服了現有電瓶式供電結構給叉車帶來的電瓶更換不便、充放電繁瑣且工作可靠性較低的影響，并且供電單元插入供電安裝缺口后被供電安裝缺口所限位，該限位可以是相對供電單元周向環繞方向和供電單元插入退出方向，以保證安裝的可靠性和穩定性，整體結構設計簡單，使用便捷、方便，插入拔出供電單元省時省力，且電池包式結構本身具備隔水絕塵功效，結構設計巧妙。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。

圖2是圖1另一視角的結構示意圖。

圖中，10、車架結構；11、供電安裝缺口；20、供電單元；21、限位缺口；22、插接接口；30、電氣總成；40、電池壓板。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

下面結合圖1至圖2對本實用新型提供的技術方案進行更為詳細的闡述。

如圖1至圖2所示，本叉車的供電結構包括：

車架結構10，在車架結構10上開設有供電安裝缺口11；

電氣結構，設置在車架結構10上；

供電單元20，與電氣結構電氣連接且供電單元20設置為電池包結構，所述供電單元20可插入供電安裝缺口11內并被其限位，即供電單元20插入供電安裝缺口11后，供電安裝缺口11內設有用于限位供電單元20的預設限位結構。

在本案中，車架結構10是叉車的主體支撐載體，電氣結構為驅動輪等需要供電的電氣元器件結構，在叉車上設置有電池包式供電結構，克服了現有電瓶式供電結構給叉車帶來的電瓶更換不便、充放電繁瑣且工作可靠性較低的影響，并且供電單元20插入供電安裝缺口11后被供電安裝缺口11所限位，該限位可以是相對供電單元20周向環繞方向和供電單元20插入退出方向，以保證安裝的可靠性和穩定性，整體結構設計簡單，使用便捷、方便，插入拔出供電單元20省時省力，且電池包式結構本身具備隔水絕塵功效，結構設計巧妙。

供電單元20優選設置為單個電池包結構，其可以便捷地插裝于叉車車架結構10上或從車架結構10上卸下，卸下后的供電單元20充電便捷，且叉車上的供電單元20電量不足或者用盡時，可以快速更換一個供電單元20，達到高效作業需求，工作效率提升明顯；而為了保證安裝可靠性，該供電單元20插入供電安裝缺口11后被供電安裝缺口11內預設的限位結構限位，保障供電單元20的安裝牢靠和限位準確，保證供電單元20與該缺口的平順對接。