[實用新型]一種吊籃式橋梁維修作業平臺

有效

• 申請號: 201720567253.6
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206928185U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 王瑞升;張偉;彭鵬;李小龍;廖文洪;蘇春杰;馬志新;宋鷹;郝明;賈海賓;王志勇;朱旭杰;楊金征;馬凱;胡青;張桁;孫艦;程艷江;張敏;王永剛;趙飛龍;霍冉;朱挺
• 申請（專利權）人: 北京市政路橋管理養護集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 崔貴陽,曲鵬

技術領域

本申請涉及但不限于維修作業平臺，尤其是一種吊籃式橋梁維修作業平臺。

背景技術

城市橋梁大修一般要求在不影響橋梁安全運營的情況下進行維修，這就對城市橋梁大修施工輔助設備提出了越來越高的要求；一方面，既要滿足施工條件限制的局限性；另一方面，也要滿足施工成本控制的經濟性；這將對橋梁養護施工輔助設備提出了更高的要求。

目前，主要的橋梁維修設備包括橋梁檢測車、升降平臺車和腳手架。橋梁檢測車具有使用靈活、移動方便、拆卸方便的特點，但是，其費用較高，且需占用車行道，需進行交通導行，工作時間多為夜間0:00-5:00，工期較長。升降平臺車具有費用較低的特點，但是其對地基要求較高，且需占用河道、影響汛期行洪。腳手架具有費用較低的特點，但是其地基要求也比較高，且拆卸不方便，也需占用河道、影響汛期行洪，無法滿足工期要求。

實用新型內容

本申請解決的技術問題是提供一種吊籃式橋梁維修作業平臺，能夠有效克服現有技術中的缺陷，能夠實現不占用車行道、不占用河道的維修作業方式；進一步的，還能夠降低維修設備的成本，能夠有效提高維修效率。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種吊籃式橋梁維修作業平臺，包括配重機構、吊柱機構、繩索機構和吊籃；

所述配重機構包括至少兩個配重箱，所述配重箱設置在待維修橋上，且所述配重箱分別設置在待維修橋上的兩側；

所述吊柱機構包括兩個吊柱單元，所述兩個吊柱單元分別設置在待維修橋體的兩側，所述兩個吊柱單元的頂端分別連接待維修橋上兩側的配重箱；

所述繩索機構設置在待維修橋下，所述繩索機構的兩端分別連接兩個吊柱單元的底端；

所述吊籃設置在所述繩索機構上，所述吊籃與繩索機構之間為滑動連接。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元與所述待維修橋之間還設置有頂桿，所述頂桿的一端連接所述吊柱單元，所述頂桿的另一端頂緊在待維修橋的側壁上。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述頂桿頂緊在待維修橋側壁上的端部設置有橡膠防護套。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元與所述頂桿之間還設置有支撐桿，所述支撐桿的一端連接所述吊柱單元的底端，所述支撐桿的另一端連接所述頂桿頂緊在待維修橋側壁上的端部；所述支撐桿與所述頂桿構成三角支撐結構。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元與所述配重箱之間還設置有系桿和懸臂梁；

所述系桿的一端與所述配重箱的底部連接，所述系桿的另一端與所述吊柱單元連接；所述懸臂梁的一端與所述配重箱的頂部連接，所述懸臂梁的另一端與所述吊柱單元的頂端連接。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述配重箱的底部設置有輪轂機構，所述輪轂機構包括多個分別設置在所述配重箱底部邊緣的萬向輪。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述配重箱的底部還設置有第一鎖緊機構，所述第一鎖緊機構包括多個分別設置在所述萬向輪上的鎖緊片。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊籃的頂部和底部設置有多個滑輪，所述滑輪通過安裝支架固定在所述吊籃上，所述吊籃通過所述滑輪與所述繩索滑動連接；

所述繩索機構包括主纜繩單元和輔助纜繩單元，所述主纜繩單元與所述吊籃的頂部的滑輪連接，所述輔助纜繩單元與所述吊籃的底部的滑輪連接。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊籃還連接有拉繩和第二鎖緊機構；

所述拉繩的一端連接所述吊籃，所述拉繩的另一端連接在所述吊柱機構或配重機構上；所述第二鎖緊機構包括一個或多個自鎖卡環。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元包括平行設置的兩根吊柱，所述兩根吊柱之間通過多個連接桿連接；

所述吊柱的上部與所述懸臂梁連接，所述吊柱的中部與所述系桿連接，所述吊柱的下部與所述頂桿連接，且所述吊柱的底端兩側均設置有所述支撐桿。

本申請上述技術方案具有如下有益效果：