[實用新型]一種新型噴射式飛船模型

有效

• 申請號: 201720565729.2
• 申請日: 2017-05-21
• 公開（公告）號: CN206745986U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 蘇昭夢;蘇蕓;邊巴次仁
• 申請（專利權）人: 陳明霞
• 主分類號: A63H27/26
• 分類號: A63H27/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及航天領域，具體涉及一種新型噴射式飛船模型。

背景技術

人類早就萌發了上天飛行的強烈愿望，例如中國嫦娥奔月神話傳說、風箏的發明。19世紀，許多人制造出一些不用發動機的滑翔機來飛行，熱氣球、飛艇的逐漸使用。1903年，美國人萊特兄弟發明了飛機，并成功試飛。而東方1號宇宙飛船的成功，打開了人類通往太空的道路，而后又眾多的飛船升入太空探索太空之謎。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型噴射式飛船模型。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種新型噴射式飛船模型，包括導流通孔、連接板、擺動板、方向控制倉、信號接收處、主機身、錐形機頭、導流側翼機身、尾翼、可伸縮起落架、推力噴射口、旋轉風板；所述主機身中部上端裝有信號接收處，主機身前端裝有錐形機頭，主機身尾部裝有推力噴射口，主機身尾部上端裝有尾翼；所述主機身左右兩側中段分別通過擺動板連接方向控制倉，方向控制倉尾部連接旋轉風板，方向控制倉外側又通過連接板連接導流側翼機身，導流側翼機身中間挖有一整條的導流通孔。

進一步，所述導流側翼機身底部設有可伸縮起落架；

進一步，所述主機身、導流側翼機身采用復合材料；

進一步，所述主機身、導流側翼機身各處表面都不為平整，且有多個凹槽。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型伸縮起落架的設計，讓飛機的占據面積減少，在空中飛行的時候，起落架隱藏在機身內，可以減少受到的空氣阻力，讓飛船的耗電損失亮更少，飛行時間更長，速度更快；全機身都采用復合材料進行制作，復合材料具有剛度大、強度高、重量輕的優點，將復合材料運用在其結構骨架當中，讓飛船飛行的過程更加穩定；機身各處表面都不為平整，且有多個凹槽作用在于減少了材料的用量，減輕了機體的質量，同時這些口起到對風的導流作用，這樣一來可以讓承受的風阻力、摩擦力更低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

附圖中標號為：1-導流通孔；2-連接板；3-擺動板；4-方向控制倉；5-信號接收處；6-主機身；7-錐形機頭；8-導流側翼機身；9-尾翼；10-可伸縮起落架；11-推力噴射口；12-旋轉風板。

具體實施方式

參閱附圖所示的一種新型噴射式飛船模型，包括導流通孔1、連接板2、擺動板3、方向控制倉4、信號接收處5、主機身6、錐形機頭7、導流側翼機身8、尾翼9、可伸縮起落架10、推力噴射口11、旋轉風板12；所述主機身6中部上端裝有信號接收處5，主機身6前端裝有錐形機頭7，主機身6尾部裝有推力噴射口11，主機身6尾部上端裝有尾翼9；所述主機身6左右兩側中段分別通過擺動板3連接方向控制倉4，方向控制倉4尾部連接旋轉風板12，方向控制倉4外側又通過連接板2連接導流側翼機身8，導流側翼機身8中間挖有一整條的導流通孔1。

在上述實施例上優選，所述導流側翼機身8底部設有可伸縮起落架10；

在上述實施例上優選，所述主機身6、導流側翼機身8采用復合材料；

在上述實施例上優選，所述主機身6、導流側翼機身8各處表面都不為平整，且有多個凹槽。

采用上述實施方案，得到本實用新型的有益效果是：本實用新型伸縮起落架的設計，讓飛機的占據面積減少，在空中飛行的時候，起落架隱藏在機身內，可以減少受到的空氣阻力，讓飛船的耗電損失亮更少，飛行時間更長，速度更快；全機身都采用復合材料進行制作，復合材料具有剛度大、強度高、重量輕的優點，將復合材料運用在其結構骨架當中，讓飛船飛行的過程更加穩定；機身各處表面都不為平整，且有多個凹槽作用在于減少了材料的用量，減輕了機體的質量，同時這些口起到對風的導流作用，這樣一來可以讓承受的風阻力、摩擦力更低。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。