[實(shí)用新型]一種城市地下工程用的通風(fēng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720564893.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN206771629U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗磊剛;胡錦龍;袁博文;王浩;馬偉航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F24F7/007
• 分類號(hào): F24F7/007;F24F13/32
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 周丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地下工程通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市地下工程用的通風(fēng)設(shè)備。

背景技術(shù)

地下工程在施工過程中，因?yàn)榈叵驴諝饣覊m量多，二氧化碳濃度高，且濕度較大，不適合工作人員作業(yè)，所以必須通過通風(fēng)設(shè)備對(duì)地下工程內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)處理，改善地下作業(yè)環(huán)境的空氣質(zhì)量，保證作業(yè)人員在安全可靠的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)有的地下工程通風(fēng)設(shè)備一般采用排風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)等方式，而這些通風(fēng)設(shè)備一般體積較大，現(xiàn)場(chǎng)固定安裝工序繁瑣、工程量大，給作業(yè)人員帶來了很大的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且每次更換作業(yè)場(chǎng)所時(shí)，都需要再次重新安裝，浪費(fèi)了大量的人力、物力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市地下工程用的通風(fēng)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種城市地下工程用的通風(fēng)設(shè)備，包括箱體，所述箱體上表面開有方形槽，所述方形槽一側(cè)通過彈簧夾活動(dòng)連接有第二擋板，所述箱體一側(cè)壁上開有圓形槽，所述圓形槽一側(cè)活動(dòng)連接有第一擋板，所述箱體內(nèi)部設(shè)有支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)底部四角固定連接有第一支撐柱，所述第一支撐柱另一端固定連接在箱體內(nèi)部底面，且第一支撐柱為伸縮結(jié)構(gòu)，所述支撐平臺(tái)上表面固定連接有離心風(fēng)機(jī)，所述離心風(fēng)機(jī)包括進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別位于離心風(fēng)機(jī)的上部和一側(cè)，且出風(fēng)口方向與圓形槽方向相對(duì)應(yīng)，所述支撐平臺(tái)一側(cè)固定連接有齒輪條，所述齒輪條嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪中心固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二齒輪均貫穿箱體側(cè)壁且第一轉(zhuǎn)軸與箱體的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)軸側(cè)面與第一擋板固定連接，所述支撐平臺(tái)另一側(cè)固定連接有齒輪板，所述齒輪板嚙合連接有第一齒輪，所述第一齒輪的齒輪軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體內(nèi)側(cè)壁上，第一齒輪的齒輪軸另一端貫穿箱體側(cè)壁和護(hù)板固定連接有搖動(dòng)手柄，所述護(hù)板固定連接在箱體外側(cè)壁上，所述箱體底部四角均固定連接有半圓連接塊，所述半圓連接塊內(nèi)部活動(dòng)連接有圓弧轉(zhuǎn)盤，且左右對(duì)稱的兩個(gè)半圓連接塊之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)軸通過第二皮帶輪傳動(dòng)連接，靠近齒輪板的第二轉(zhuǎn)軸一端貫穿圓弧轉(zhuǎn)盤和半圓連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)板內(nèi)側(cè)壁上，并通過第一皮帶輪與第一齒輪的齒輪軸傳動(dòng)連接，靠近齒輪板的第二轉(zhuǎn)軸另一端貫穿圓弧轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接在半圓連接塊內(nèi)側(cè)壁上，另一個(gè)所述第二轉(zhuǎn)軸兩端分別貫穿圓弧轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩半圓連接塊內(nèi)側(cè)壁上，所述圓弧轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述圓弧轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分別固定連接有滾輪和支撐底座，所述箱體底部中心固定連接有第二支撐柱。

優(yōu)選的，所述第一支撐柱伸縮節(jié)有兩節(jié)。

優(yōu)選的，所述圓弧轉(zhuǎn)盤為四份之一圓弧。

優(yōu)選的，所述第二支撐柱高度低于滾輪的高度。

優(yōu)選的，所述支撐平臺(tái)靠近齒輪條的一側(cè)兩端設(shè)有滑塊，且箱體內(nèi)側(cè)壁上開有供所述滑塊滑動(dòng)的滑槽。

優(yōu)選的，所述支撐底座的邊緣為弧形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過齒輪板和第一齒輪的作用，實(shí)現(xiàn)使用時(shí)離心風(fēng)機(jī)和外部連通，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下工程內(nèi)的通風(fēng)，結(jié)束使用時(shí)離心風(fēng)機(jī)存儲(chǔ)在箱體內(nèi)，防水防塵，方便運(yùn)輸，通過第二轉(zhuǎn)軸作用，實(shí)現(xiàn)滾輪和支撐底座的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)使用時(shí)支撐底座支撐本裝置，結(jié)束使用時(shí)通過滾輪方便運(yùn)輸，避免多次安裝。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)箱體內(nèi)部透視圖；

圖3為本實(shí)用新型輸運(yùn)狀態(tài)時(shí)箱體內(nèi)部透視圖；

圖4為本實(shí)用新型的箱體內(nèi)部剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型的半圓連接塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的圓弧轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型箱體俯視局部剖視圖。

圖中：1、箱體，101、方形槽，102、圓形槽，2、離心風(fēng)機(jī)，201、進(jìn)風(fēng)口，202、出風(fēng)口，3、支撐平臺(tái)，4、齒輪板，5、第一齒輪，6、齒輪條，7、第二齒輪，8、第一轉(zhuǎn)軸，9、第一擋板，10、第二擋板，11、彈簧夾，12、第一支撐柱，13、搖動(dòng)手柄，14、第一皮帶輪，15、半圓連接塊，16、第二轉(zhuǎn)軸，17、第二皮帶輪，18、滾輪，19、支撐底座，20、圓弧轉(zhuǎn)盤，21、護(hù)板，22、第二支撐柱。

具體實(shí)施方式