[實用新型]一種氣門桿部跳動檢測定位夾具

有效

• 申請號: 201720564699.3
• 申請日: 2017-05-20
• 公開（公告）號: CN206695713U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 張軍;彭程
• 申請（專利權）人: 長江師范學院
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型汽車發動機氣門生產檢測技術領域，尤其涉及一種氣門桿部跳動檢測定位夾具。

背景技術

汽車發動機能夠將燃料的化學能或將其它形式的能轉化為機械能，為汽車提供動力，是汽車的心臟，屬于一種技術密集型產品。隨著我國經濟的發展，在對汽車需求量與日俱增的同時，汽車工業得到了迅速發展，人們對汽車發動機的性能要求也越來越高。

汽車發動機中，進排氣門是由一個圓盤部和一個與圓盤部同軸設置為一體的桿部構成的構件，屬于汽車發動機關鍵零部件之一，是發動機燃燒室的門戶，是發動機工作過程中密封進排氣口的關鍵基礎零件，用于封鎖氣流通道，控制發動機的氣體交換。在發動機的每一個工作過程中，進氣門和排氣門都各打開和關閉一次在氣門打開和關閉時，氣門承受了氣門彈簧的壓力和落座時的壓力。特別是在壓縮和做功沖程中進氣門和排氣門起到了密封燃燒室的作用。因此，氣門質量的好壞對發動機性能和壽命有重要的影響。

氣門的加工精度和結構對發動機配氣機構的運動有著舉足輕重的作用，同時其中氣門的桿部是氣門的關鍵部位，它既是設計基準又是工藝和檢測基準，它幾乎和氣門所有部位都有密切關系，傳統的氣門桿部檢測方式需要依靠大量的人工來完成，檢測成本高效率低，并且進行質量和精度檢測的相關檢具易受操作人員的因素影響，容易由于人眼視覺疲勞易造成檢測的不穩定性，增加產品的差錯率。難以滿足不斷提高的產品質量要求。

氣門桿部跳動公差是氣門桿部繞桿部軸線回轉一周或連續回轉時所允許的最大跳動量。跳動公差是用來控制氣門桿部表面輪廓要素相對于基準軸線保持一定精度的位置公差項目。跳動公差對氣門桿部其他被測要素具有綜合控制作用，既可以控制一定的形狀誤差，又對其他位置誤差有控制作用，因此氣門桿部跳動公差是氣門桿部其他形位公差檢測的保證。

為了方便快捷地實現對氣門桿部跳動公差的檢測，申請人考慮設計了一種氣門桿部跳動檢測裝置，包括底座，其特征在于，底座上設置有氣門定位夾具和氣門桿部跳動檢測機構， 所述氣門定位夾具用于實現氣門桿部沿水平方向的支承定位，氣門桿部跳動檢測機構包括一個數字千分表，數字千分表豎向設置且下端的觸頭用于和定位后的氣門桿部周向表面接觸實現檢測。

這樣，氣門依靠桿部在氣門定位夾具上實現支撐定位，然后數字千分表下端的觸頭和定位后的氣門桿部周向表面接觸后，旋轉氣門即可從數字千分表中讀出氣門桿部跳動公差。

但其中，對于氣門定位夾具的具體結構怎樣設計，才具有結構簡單，定位可靠，同時對檢測影響小，提高檢測精度的特點，成為有待進一步考慮解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于：怎樣提供一種結構簡單，定位方便可靠，對檢測影響小，提高檢測精度的氣門桿部跳動檢測定位夾具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案。

一種氣門桿部跳動檢測定位夾具，其特征在于，包括沿同一水平直線設置在底座上的桿部周向表面支撐座和桿部端面定位座，桿部周向表面支撐座上設置有用于對桿部周向表面進行向上的支撐定位的桿部周向表面支撐構件，桿部周向表面支撐構件用于和桿部周向表面下部兩側接觸實現支撐定位，桿部端面定位座上設置有用于和桿部端面相抵進行限位的桿部端面限位構件；所述桿部周向表面支撐構件包括等同且水平成對設置的兩對支撐球體，兩對支撐球體間隔設置且各自中部位置和桿部端面限位構件處于同一水平直線方向上，每對支撐球體中兩個支撐球體相對側上半部用于和桿部周向表面接觸實現支撐定位。

這樣，氣門定位夾具結構簡單，定位方便快捷，利于檢測實現。同時，采用成對設置的兩對支撐球體實現對桿部周向表面接觸支撐，這樣桿部和支撐構件是呈點接觸，可以最大程度避免由于桿部自身的不規整導致旋轉時軸心線沒有在一條直線上進而增大檢測誤差，提高檢測精確度。采用兩對支撐球體可以保證支撐穩定性。當然實施時也可以采用V形定位塊實現桿部的支撐定位，但這種結構是兩個定位面和桿部接觸，如果桿自身圓不規整，或者定位面自身平整度不夠，均會導致桿部旋轉時軸心線沒有在一條直線上，進而導致檢測誤差增大。

進一步地，兩對支撐球體分別設置在一個獨立的桿部周向表面支撐座上，數字千分表設置于兩對支撐球體之間的位置。這樣相對于采用一個支撐座更節省了材料，方便支撐承力，同時利于調節兩對支撐球體之間的位置以更加方便檢測。