[實(shí)用新型]電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720562195.8
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206719393U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張衛(wèi)華;周暢;胡喆;沈燕彬;王錕;陳乾;劉冉冉;汪程
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;B62J99/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于電動汽車或者混合動力汽車沒有類似傳統(tǒng)燃油汽車動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，所以此類車輛行駛過程中發(fā)出的聲音非常小，參與交通行為的行人或騎乘者不能及時發(fā)現(xiàn)，具有極大的安全隱患。

雖然目前有不少涉及電動汽車警示聲音的相關(guān)專利，但所使用的聲波探測儀器無法較好的適應(yīng)所有道路環(huán)境并且沒有對具體的交通狀況進(jìn)行多方位的詳細(xì)的區(qū)分，同時只是提供外部警示聲音警示行人或騎乘者，并沒有考慮車輛與行人或騎乘者的相對運(yùn)動狀況及時提醒駕駛員，目前的技術(shù)尚不完善，因此需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)，根據(jù)車輛與行人或騎乘者的相對狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險等級劃分，根據(jù)危險程度對行人或騎乘者及駕駛員雙方進(jìn)行不同的警示，進(jìn)一步保障行人或騎乘者安全。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：包括中央處理器、行人或騎乘者檢測單元、距離測量單元、車況檢測單元、環(huán)境噪聲檢測單元、聲音警示控制單元、警示語音播報裝置，其中：

所述行人或騎乘者檢測單元采用博文攝像頭安裝在車輛外側(cè)，行人或騎乘者檢測單元與中央處理器相連；

所述距離測量單元為安裝于車輛前后左右四個方向的紅外測距傳感器，距離測量單元與中央處理器相連；

所述車況檢測單元采用轉(zhuǎn)速傳感器安裝于車內(nèi)，車況檢測單元與中央處理器相連；

所述環(huán)境噪聲檢測單元采用CEL-240數(shù)字式聲級計(jì)裝置安裝于車外側(cè)，與中央處理器相連；

聲音警示控制單元采用語音控制芯片分別與中央處理器、警示語音播報裝置相連；

警示語音播報裝置由安裝在車外的外部語音播報裝置和安裝在車內(nèi)的內(nèi)部語音播報裝置構(gòu)成，外部語音播報裝置、內(nèi)部語音播報裝置均為揚(yáng)聲器，警示語音播報裝置與聲音警示控制單元相連。

所述的電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述行人或騎乘者檢測單元檢測時的標(biāo)定范圍為以車輛最大危險距離D為半徑的圓形區(qū)域。

本實(shí)用新型提出的電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型提出的多級預(yù)警系統(tǒng)中，包括了距離測量單元，通過行人或騎乘者與電動汽車的相對距離、相對速度與電動汽車工況信息進(jìn)行風(fēng)險等級劃分，進(jìn)而選擇警示信號。相對速度相較速度作為劃分條件，多考慮了行人或騎乘者的運(yùn)動方向與速度，能更好、更準(zhǔn)確的反映實(shí)際交通狀況；汽車工況信息作為劃分條件，則是將電動汽車當(dāng)前運(yùn)動狀況、運(yùn)動趨勢與駕駛員駕駛行為考慮了進(jìn)去。從而使得風(fēng)險劃分更為準(zhǔn)確。多級的警示語音播報使得駕駛員與行人或騎乘者能夠?qū)Σ煌娘L(fēng)險等級做出更為準(zhǔn)確的應(yīng)對措施。

2、本實(shí)用新型提出的多級預(yù)警系統(tǒng)中，包括了內(nèi)外語音播報裝置，根據(jù)風(fēng)險等級對駕駛員與行人或騎乘者進(jìn)行雙向預(yù)警，更有效地預(yù)防了交通事故。

3、本實(shí)用新型提出的多級預(yù)警系統(tǒng)中，包括了行人或騎乘者檢測單元，使得預(yù)警更為準(zhǔn)確、有效，更好的保護(hù)了行人或騎乘者安全。

4、本實(shí)用新型提出的多級預(yù)警系統(tǒng)中，包括了環(huán)境噪聲檢測單元，使得外放警示音能夠根據(jù)外界環(huán)境噪聲大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少了不必要的噪聲污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提出的電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新型行人或騎乘者所在區(qū)域劃分圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提出的電動汽車遇行人或騎乘者的多級預(yù)警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，包括：

行人或騎乘者檢測單元，用于檢測標(biāo)定范圍內(nèi)是否有行人或騎乘者出現(xiàn)；行人或騎乘者檢測單元與中央處理器相連。其中標(biāo)定范圍為以車輛最大危險距離D為半徑的圓形區(qū)域。行人或騎乘者檢測采用博文攝像頭。

距離測量單元，安裝于車輛四個方向的紅外測距傳感器用于檢測車輛與行人或騎乘者之間的距離；距離測量單元與中央處理器相連。

車況檢測單元，用于采集車輛前行、倒車檔位信息，車輛制動、加速踏板信息；車況檢測單元與中央處理器相連。車況檢測單元采用轉(zhuǎn)速傳感器。

環(huán)境噪聲檢測單元，用于采集車輛周圍環(huán)境噪聲分貝信息；環(huán)境噪聲檢測單元與中央處理器相連。環(huán)境噪聲檢測單元采用采用CEL-240數(shù)字式聲級計(jì)裝置。其中環(huán)境噪聲等級包括：輕微聲響、中等聲響、吵鬧聲響。