[實用新型]架線自動控制集成倉

有效

• 申請號: 201720562068.8
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206765843U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 楊文龍;伍昕宇;吳富姬;歐陽建強;羅璇
• 申請（專利權）人: 贛州有色冶金研究所
• 主分類號: B60M1/02
• 分類號: B60M1/02;B60M7/00
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司11260
• 代理人: 鄭立明,趙鎮勇

技術領域

本實用新型涉及一種架線式電機車牽引技術，尤其涉及一種架線自動控制集成倉。

背景技術

架線式電機車牽引是目前礦山井下水平大巷輔助運輸的主要方式，該方式要求為電機車供電的架空線路全線裸露帶電運行，隨時為通過架線弓連入直流架線的電機車供電。裸露架線電壓為直流127V或直流250V甚至達到直流550V,并且因巷道高度有限，架線離巷道底板距離在2米左右，這些對井下作業人員安全帶來很大的威脅，甚至出現觸電致人死亡事故。在國家對生產安全越來越重視、礦山企業對安全生產投入越來越大的背景下，基于以上現狀和暫時無法徹底消除安全隱患的現實，為解決無機車運行時裸露架線最大限度斷開電源，盡可能避免因裸露帶電架線而產生的安全事故，同時不影響礦山生產。

現有技術中，市場上有一種產品，名為“井下停車場直流架線自動開關”。它主要應用于停車場，其原理是：在停車場前端架線上隔離出一段200米左右的緩沖區，當機車停在停車場時，前面緩沖區架線自動斷電，以防其它機車進入停車場，出現意外。這種裝置僅僅限人多如停車場所，僅在局部應用，一般無法形成系統，不適用于整個巷道或作業區，不能提供整個架線的安全防范。

如圖1所示，針對裸露架線全線帶電工作危險系數高、耗電量大等安全環保問題，目前國內礦山企業主要對架線進行物理分段，然后人工開合接觸器使各分段架線上電、斷電。該方案的缺點是人工控制架線的方式極大限制了架線分段數量，無法發揮分段供電的效果。另外，上述方式中電機車運行需要配備專職操作工，且工人勞動強度大，誤操作概率高。當電機車從一分段架線開往下一段架線時，操作工人需要打開下一段架線的供電接觸器并且關閉上一段架線的供電接觸器，實際生產過程中極易出現某分段架線斷電不及時的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種架線自動控制集成倉。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的架線自動控制集成倉，包括ZigBee無線信號模塊、RS485通訊模塊、雙通道直流供電模塊和外置平板天線，所述ZigBee無線信號模塊、RS485通訊模塊和雙通道直流供電模塊安裝在架線自動控制集成倉內部安裝面板上，所述外置平板天線安裝在架線自動控制集成倉外部上表面，所述ZigBee無線信號模塊和RS485通訊模塊與雙通道直流供電模塊之間均雙向信號連通。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的架線自動控制集成倉，可自動且及時地對各分段架線進行通斷動作，避免了人工操作分段架線的繁瑣。本實用新型對分段架線之間無需物理隔斷，采用無線技術識別機車位置的裝置，然后結合控制系統實現架線分段自動控制，達到智能調度控制。

附圖說明

圖1為現有技術中分段架線控制方式示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的架線自動控制集成倉的結構示意圖。

圖3為本實用新型對分段架線控制方式示意圖。

圖中：①-接觸器a，②-接觸器b，③-物理隔斷,④-母線,⑤-分段架線,⑥-電機車。

11-外置平板天線，12-ZigBee無線信號模塊，13-RS485通訊模塊，14-雙通道直流供電模塊。

11-外置平板天線，15-架線自動控制集成倉a，16-架線自動控制集成倉b，17-母線，18-485總線，19-分段架線，60-帶發射ZigBee信號的電機車。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的架線自動控制集成倉，其較佳的具體實施方式是：

包括ZigBee無線信號模塊、RS485通訊模塊、雙通道直流供電模塊和外置平板天線，所述ZigBee無線信號模塊、RS485通訊模塊和雙通道直流供電模塊安裝在架線自動控制集成倉內部安裝面板上，所述外置平板天線安裝在架線自動控制集成倉外部上表面，所述ZigBee無線信號模塊和RS485通訊模塊與雙通道直流供電模塊之間均雙向信號連通。

所述雙通道直流供電模塊的輸入端與供電母線連接，所述雙通道直流供電模塊的兩個輸出端與相鄰的兩段架線分別連接。

所述RS485通訊模塊接入485總線。