[實用新型]一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機

有效

• 申請號: 201720561300.6
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206900369U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王欽普;錢亞男;范志先;于文尚;鞏建坡;王曉彬;梁作華;溫延兵
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60K6/48
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 黃海麗

1.一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，包括一體化集成結構、發動機能量管理單元及發動機智能控制單元，發動機能量管理單元和發動機智能控制單元都與整車控制器連接；

所述一體化集成結構包括發動機，所述發動機飛輪殼與自動離合器殼集成于一體；永磁同步驅動電動機的定子與多檔AMT機械式自動變速箱殼體剛性連接，永磁同步驅動電動機的轉子與多檔AMT機械式自動變速箱的輸入軸剛性連接；永磁同步驅動電動機與自動離合器殼體剛性連接，永磁同步驅動電動機的輸入軸與所述發動機連接；

發動機能量管理單元通過識別駕駛者的意圖，結合實時駕駛工況和車輛狀態對發動機和永磁同步驅動電動機扭矩進行最優分配，使發動機及永磁同步驅動電動機始終工作于高效區；

發動機智能控制單元將發動機控制及自動離合器控制集成一體化控制，根據發動機能量管理單元發出的扭矩需求、自動離合器要求及傳感器采集的信息對執行機構進行控制，實現發動機扭矩的精確輸出及自動離合器分離閉合控制。

2.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，所述發動機能量管理單元根據油門踏板開度、制動踏板開度進行駕駛員意圖識別。

3.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，所述發動機能量管理單元根據動力電池電量、發動機和永磁同步驅動電動機的特性對發動機轉矩和永磁同步驅動電動機轉矩進行最優化分配，保證發動機和電動機運行于最高效區；按照計算的發動機和永磁同步驅動電動機的分配扭矩通過總線發送扭矩需求指令。

4.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，在車輛低速或者停車時發動機能量管理單元給發動機發送熄火指令，取消發動機低轉速小負荷率的低效率工況。

5.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，所述多檔AMT機械式自動變速箱輸出法蘭通過傳動軸直接和驅動橋相連接；發動機通過皮帶帶動車輪轉動。

6.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，所述發動機與自動離合器一體化集成結構通過物理線和發動機智能控制單元相連接；

永磁同步驅動電機與永磁同步驅動電機控制器連接，永磁同步驅動電機控制器和動力電池連接，動力電池與動力電池管理系統連接；

動力電池和充電插座相連接，充電插座、充電槍、充電機依次相連；

所述多檔AMT機械式自動變速箱與多檔AMT機械式自動變速箱控制器連接。

7.如權利要求6所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，所述發動機智能控制單元、發動機能量管理單元、動力電池管理系統、多檔AMT機械式自動變速箱控制器、永磁同步驅動電機控制器及整車控制器通過控制器局域網絡連接。

8.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，整車控制器和發動機能量管理單元都接收油門踏板信號、制動踏板信號、手剎信號及中控檔位信號。

9.如權利要求6或7所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，當整車控制器出現故障時，發動機能量管理單元能單獨對永磁同步驅動電機控制器及發動機智能控制單元發送扭矩請求，進而對整車能量分配管理控制。

10.如權利要求1所述一種基于同軸并聯插電式混合動力客車的專用發動機，其特征是，所述發動機智能控制單元接收的傳感器信號包括正時和同步傳感器、渦輪增壓器傳感器、燃油溫度傳感器、燃油壓力傳感器、冷卻液液位傳感器及潤滑油壓力傳感器采集的信號；

所述執行機構包括電動燃油泵、電磁式噴油器、怠速常通空氣閥及多種繼電器。