[實用新型]一種汽車防翻架

有效

• 申請號: 201720559928.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206926613U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 梁達藝;王強;楊杰
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件設備領域，尤其涉及一種汽車防翻架。

背景技術

皮卡(pick-up)，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型；其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強，是汽車市場的一個重要組成部分。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。防翻架為主要安裝在皮卡車的載貨廂上的配件，作用是在皮卡車運載長形貨物的時候，使貨物可以直接搭在防翻架上，防止貨物在運輸中損壞皮卡車頂，同時在行車中如果遇到交通事故翻車，可以防止車頂塌陷，從而保護貨廂和貨物的安全。

常規的防翻架設計，材質主要為圓或橢圓管和鈑金裝配，其安裝方式一般為左右固定在車廂兩側；裝飾體部分同樣采用金屬件成型后與主管進行連接，這樣的做法有以下弊端：1、金屬裝飾體通過標準件與前后主管上焊接的連接片安裝：焊接工藝影響產品的外觀與完整性；同時焊接、打磨成本高且不環保；2、材質方面，防翻架多數零件采用鐵和不銹鋼材質時，受金屬件加工工藝及表面處理工藝限制，無法做到復雜形狀的外觀，裝配效果達不到想要的標準，影響了整個產品美感。

因此，研發出一種汽車防翻架，用于解決現有技術中，汽車防翻架安裝工藝繁瑣以及安裝效果差的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車防翻架，用于解決現有技術中，汽車防翻架安裝工藝繁瑣以及安裝效果差的技術缺陷。

本實用新型提供了一種汽車防翻架，所述汽車防翻架包括：防翻架主體、安裝支架和包膠主體；

所述防翻架主體通過所述安裝支架與汽車連接，所述防翻架主體包括：前圓管和后圓管；

所述前圓管和后圓管之間通過所述包膠主體連接，所述包膠主體包括：軟膠體和硬膠體，所述軟膠體和所述硬膠體熔接一體成型，所述軟膠體設置于所述硬膠體的外邊緣。

優選地，所述汽車防翻架還包括：防護裝飾單元；

所述防護裝飾單元設置于所述包膠主體的外部。

優選地，所述防護裝飾單元與所述包膠主體通過卡扣連接。

優選地，所述汽車防翻架還包括：連接片；

所述連接片分別設置于所述前圓管和后圓管的背面，所述前圓管和所述后圓管通過所述連接片連接。

優選地，所述連接片焊接在所述前圓管的背面，所述連接片焊接在所述后圓管的背面。

優選地，所述防翻架主體與所述包膠主體的連接處預設有連接孔；

螺釘穿過所述連接孔將所述防翻架主體和包膠主體連接。

優選地，所述汽車防翻架還包括：支撐管；

所述支撐管連接所述前圓管和/或后圓管的兩端。

優選地，所述防翻架主體為中空防翻架主體。

優選地，所述防翻架主體的表面設置有防腐蝕層，所述支架的表面設置有防腐蝕層。

優選地，所述防腐蝕層包括：電泳層和砂紋層；

所述電泳層設置于所述砂紋層的內側。

綜上所述，本實用新型提供了一種汽車防翻架，所述汽車防翻架包括：防翻架主體、安裝支架和包膠主體；所述防翻架主體通過所述安裝支架與汽車連接，所述防翻架主體包括：前圓管和后圓管；所述前圓管和后圓管之間通過所述包膠主體連接，所述包膠主體包括：軟膠體和硬膠體，所述軟膠體和所述硬膠體熔接一體成型，所述軟膠體設置于所述硬膠體的外邊緣。本實用新型提供的技術方案中，前圓管和后圓管通過安裝支架固定以及二者上部連接后，包膠主體在側方將前圓管和后圓管進行了二重加固連接，裝配過程簡單便捷；此時，由于包膠主體的外圍為軟膠體，具有一定彈性，可與前圓管和后圓管緊密貼合，不留縫隙，安裝效果好，同時，硬膠體強度較大，可為前圓管和后圓管提供一個穩定的安裝支撐而不發生形變。本實用新型提供的一種汽車防翻架，解決了現有技術中，汽車防翻架安裝工藝繁瑣以及安裝效果差的技術缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中，一種汽車防翻架的爆炸示意圖；

圖2為本實用新型實施例中，一種汽車防翻架裝配完成的結構示意圖；