[實用新型]一種下沉式排水結構的客車空調蒸發器有效
| 申請號: | 201720558810.8 | 申請日: | 2017-05-19 |
| 公開(公告)號: | CN206755663U | 公開(公告)日: | 2017-12-15 |
| 發明(設計)人: | 章嵩松;熊國輝;邢艷青;葛琪林 | 申請(專利權)人: | 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司 |
| 主分類號: | F25B39/02 | 分類號: | F25B39/02 |
| 代理公司: | 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙)31218 | 代理人: | 翟羽,曾人泉 |
| 地址: | 201108 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 下沉 排水 結構 客車 空調 蒸發器 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車空調及其輔件制造技術領域,具體的是一種下沉式排水結構的客車空調蒸發器。
背景技術
換熱器是汽車空調的重要組成部分之一,它一般包括冷凝器和蒸發器:所述冷凝器把從壓縮機中排出的高溫、高壓氣態制冷劑通過冷凝風機強制換熱冷卻為中溫、高壓的液態制冷劑;而蒸發器則與冷凝器相反,是與車廂內的空氣進行熱交換,盡量避免車外的熱源進入蒸發器內。在蒸發器的工作過程中,當管壁溫度低于空氣的露點溫度時,通過蒸發器管體表面的空氣就會在管體表面冷凝,為了防止冷凝生成的液態水通過回風口流進車廂內以及影響蒸發風機的使用和控制,人們一般在蒸發器芯體前后設置擋水板以形成集水區,同時還會設置排水管及時將集水區內的水排出。除了考慮及時將冷凝水排出之外,在對蒸發器性能的研究中,人們還需要考慮風速、風阻與換熱器性能之間的關系。一般情況下,風速的提升有助于提高換熱器空氣側的換熱系數,而低風速區域的換熱器性能會比較差,蒸發器芯體的利用率也會比較低。在理論上,人們一般認為換熱器迎風面風速是均勻的,因此,人們在此基礎上對換熱器不同的幾何特征、翅片間距、管排形式進行換熱性能的研究。在實際運行中,換熱器的性能還會受到諸多因素的影響,例如:內部設備布置的不同、換熱器形式的不同、芯體內部形成的不同的流場等,這些都會引起芯體內部風速分布不均勻,使換熱系數有較大的差異。
現有的在蒸發器芯體底部設置的集水區和排水管是能將冷凝水排出的,但是,它們并未顧及到設置擋水板后蒸發器芯體底部風速會降低甚至會產生空氣渦旋,這樣會導致空氣側換熱系數大大降低,蒸發器芯體利用效率變得低下的情況。中國專利CN101984302A公開了一種客車空調蒸發器排水結構,其在蒸發器芯體下方的中間位置設置小水槽,在蒸發器芯體出風側設置大水槽,能較好地解決蒸發器冷凝水排水不暢和強度不夠的問題。但是,該專利并未解決擋水板引起的芯體底部風速偏低的問題,所述位置蒸發器芯體的利用效率以及蒸發器的性能難以得到充分保證。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述不足,提供一種下沉式排水結構的客車空調蒸發器,它采用下沉式結構的基底底座與前、后擋水板及排水槽結構,在芯體底部凸臺周邊形成集水區,再通過有高度差的基底底座和排水管能將集水區的冷凝水快速排出,且不會降低蒸發器芯體底部的空氣風速和換熱系數,從而能提升蒸發器芯體整體的利用效率和整體性能。
為實現上述的目的,本發明采用了以下技術方案。
一種下沉式排水結構的客車空調蒸發器,采用左右對稱結構,含有基底底座、回風口和空調出風口,其特征在于,所述基底底座采用下沉式結構,在所述基底底座的中間設置回風口;所述回風口左右兩側的基底底座的高度低于回風口的位置,在所述回風口左右兩側的基底底座上分別設置蒸發風機、管片式芯體、芯體底部凸臺、集水區、前擋水板、后擋水板和排水管:在所述管片式芯體的下面設置芯體底部凸臺,在所述回風口與所述芯體底部凸臺之間的基底底座上設置所述前擋水板,在所述芯體底部凸臺與所述蒸發風機之間的基底底座上設置所述后擋水板,在所述芯體底部凸臺兩端端頭與基底底座側壁之間設有排水槽,所述前擋水板、后擋水板與所述排水槽之間、即在所述芯體底部凸臺的周邊構成所述集水區;所述芯體底部凸臺的上表面為圓弧凸形結構,所述芯體底部凸臺的下表面為凹形結構,所述芯體底部凸臺的頂部高于所述回風口的位置;在所述后擋水板的下部設有集水區排水孔,在所述集水區排水孔的外側設有排水管,所述排水管的另一端伸至空調出風口處與客車的排水軟管相連接,能將蒸發器芯體的冷凝水快速排出。
進一步,所述回風口左右兩側基底底座的高度低于回風口的位置25~35mm。
進一步,所述回風口左右兩側基底底座的高度由回風口至外側的蒸發風機逐漸降低,高度差為40~60mm,能將冷凝水從排水管快速排出。
進一步,所述前擋水板的厚度為2~3mm,其上半部分向管片式芯體側偏轉,偏轉后的上半部分與水平方向成20°~30°的夾角。
進一步,所述后擋水板的厚度為30~40mm,其與蒸發風機的設置距離不小于200mm。
進一步,所述排水管為直徑20~30mm的水管。
進一步,所述芯體底部凸臺的頂部高于所述回風口位置5~15mm。
進一步,所述排水槽的寬度為20mm。
本實用新型一種下沉式排水結構的客車空調蒸發器的積極效果是:
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