[實用新型]車輛空調系統

有效

• 申請號: 201720558808.0
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206953933U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 田曉燕;趙高楷;趙綜凱;李剛;孫健;張偉;余景剛;韓佳;劉定開;崔毅;張潤梅;李泓銳;趙博雅
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

1.一種車輛空調系統，其特征在于，包括：用于在車輛運行時工作的機械壓縮機、用于在所述車輛熄火時工作的電動壓縮機、冷凝器和蒸發器，所述機械壓縮機、所述電動壓縮機和所述冷凝器均設置在所述車輛的地盤上；

所述冷凝器的輸入端分別與所述機械壓縮機的輸出端和所述電動壓縮機的輸出端連接，所述冷凝器的輸出端與所述蒸發器的輸入端連接，所述蒸發器的輸出端分別與所述機械壓縮機的第一輸入端和所述電動壓縮機的第一輸入端連接，所述機械壓縮機的第二輸入端與所述車輛的發動機曲軸連接。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括發電機，所述發電機的輸出端與所述電動壓縮機的第二輸入端電連接，用于為所述電動壓縮機供電。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第一三通閥和第二三通閥，所述第一三通閥的第一輸入端與所述機械壓縮機的輸出端連接，所述第一三通閥的第二輸入端與所述電動壓縮機的輸出端連接，所述第一三通閥的輸出端與所述冷凝器的輸入端的連接；所述第二三通閥的輸入端與所述蒸發器的輸出端連接，所述第二三通閥的第一輸出端與所述機械壓縮機的第一輸入端連接，所述第二三通閥的第二輸出端與所述電動壓縮機的第一輸入端連接；

在所述機械壓縮機工作時，所述第一三通閥的第一輸入端、所述第一三通閥的輸出端、所述第二三通閥的第一輸出端和所述第二三通閥的輸入端導通，所述第一三通閥的第二輸入端和所述第二三通閥的第二輸出端關閉；

在所述電動壓縮機工作時，所述第一三通閥的第二輸入端、所述第一三通閥的輸出端、所述第二三通閥的第二輸出端和所述第二三通閥的輸入端導通，所述第一三通閥的第一輸入端和所述第二三通閥的第一輸出端關閉。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述系統還包括空調四通閥，所述空調四通閥的第一輸入端與所述電動壓縮機的輸出端連接，所述空調四通閥的第一輸出端與所述第一三通閥的第二輸入端連接，所述空調四通閥的第二輸入端與所述第二三通閥的第二輸出端連接，所述空調四通閥的第二輸出端與所述空調四通閥的第二輸入端連通且與所述電動壓縮機的第一輸入端連接。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述系統還包括備用電池組，所述發電機與所述備用電池組的輸入端電連接，用于為所述備用電池組充電，所述備用電池組的輸出端與所述電動壓縮機的第二輸入端電連接，用于在所述發電機停機時為所述電動壓縮機供電。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述系統還包括用于調節所述發電機輸出電流的控制芯片和可調電阻，所述可調電阻分別與所述控制芯片和所述發電機電連接，用于在所述控制芯片的控制下調整所述發電機輸出的電流。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述系統還包括電瓶、DC/DC降壓模塊和充電控制器，其中所述可調電阻通過勵磁控制信號線與所述充電控制器電連接，所述DC/DC降壓模塊分別與所述備用電池組和所述電瓶電連接。

8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述發電機、所述第一三通閥、所述第二三通閥、所述空調四通閥、所述備用電池組、所述充電控制器、所述電瓶以及所述DC/DC降壓模塊均設置在所述車輛的底盤上。

9.根據權利要求5-8任一項所述的系統，其特征在于，所述電動壓縮機為DC24V至DC320V直流空調壓縮機，所述發電機為DC24V至DC320V汽車勵磁發電機，其功率小于3000w，所述備用電池組為24v備用電池組。