[實用新型]一種箱式小型貨車的門結構

有效

• 申請號: 201720558588.1
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206690850U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 牛青;沈成芳;郭云婷
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B62D33/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙)11265
• 代理人: 倪鉅芳

技術領域

本實用新型涉及車輛設計制造技術領域，具體涉及一種箱式小型貨車的門結構。

背景技術

現有的箱式小型貨車，其貨箱部分多為后開門和側開門結構，在裝卸貨過程中需要人工搬運，適用于散件、輕拋貨、小件、紙箱等的運輸，對于一些適用于吊運的貨物不便于裝卸，但在實際應用過程中箱式小型貨車也經常裝卸一些便于吊運的貨物、例如電機、水泵等，由于現有的箱式小型貨車在門結構設計上的原因，不利于對貨物進行吊運操作，給實際應用帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的問題，提供一種方便對運輸貨物進行吊運操作的箱式小型貨車的門結構。

為實現上述目的本實用新型采用的技術方案是：

一種箱式小型貨車的門結構，包括車廂、設置在車廂上的拉門，所述拉門沿車廂長度方向將車廂截成兩段，所述拉門包括翼門、滑動連接裝置、導向軌道；所述翼門對稱地設置在滑動連接裝置兩側，所述導向軌道設置在車廂頂部且沿車廂長度方向布置，所述滑動連接裝置與導向軌道相適配；

進一步，所述滑動連接裝置包括連接板、U形槽板、滾輪；所述U形槽板對稱地設置在連接板下方且其一側壁與連接板固定連接，所述滾輪設置在連接板下方且位于兩個所述U形槽板之間，所述翼門的端部設置在U形槽板上，在翼門和U形槽板之間設置有彈性擠壓裝置，滾輪作用在導向軌道上；

進一步，所述彈性擠壓裝置包括擋條、彈簧和墊板，所述擋條對稱地設置在U形槽板端口內側，所述彈簧一端與擋條固定連接、另一端與墊板固定連接，所述墊板位于U形槽板開口內側；

進一步，所述翼門端部設置有卡條，卡條卡持在墊板和U形槽板底壁之間，所述U形槽板底壁設置有槽孔，所述卡條上設置有擠壓板，擠壓板端部穿插至槽孔外側。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型對現有箱式小型貨車的門結構進行改進，使得拉門在側向滑動后可將車廂頂部敞開，便于對可吊運貨物的裝卸，而在本實用新型中是通過滑動連接裝置相對導向軌道的滑動使得翼門能夠向外側擴張并滑移至車廂兩側來實現的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中Ⅰ處的放大結構示意圖；

圖3為圖1中A-A向的剖視結構示意圖；

圖4為圖1中B-B向的剖視結構示意圖；

圖5為本實用新型在箱式小型貨車上應用的側視結構示意圖。

其中：1-車廂；2-翼門；3-滑動連接裝置；4-導向軌道；5-連接板；6-U形槽板；7-滾輪；8-彈性擠壓裝置；9-擋條；10-彈簧；11-墊板；12-卡條；13-槽孔；14-擠壓板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型優選實施例進行說明：

如圖1至5所示，一種箱式小型貨車的門結構，包括車廂1、設置在車廂上的拉門，所述拉門沿車廂1長度方向將車廂截成兩段，所述拉門包括翼門2、滑動連接裝置3、導向軌道4；所述翼門2對稱地設置在滑動連接裝置3兩側，所述導向軌道4設置在車廂1頂部且沿車廂1長度方向布置，所述滑動連接裝置3與導向軌道4相適配；在翼門2上設置有門鎖可用于和車廂1實現鎖定；導向軌道4可以設置在被截成兩段的任一單段車廂1上，這也可實現單側滑移，導向軌道4也可同時設置在該兩段車廂1上，這樣可實現兩側任一滑動方向的選取；翼門2相對車廂1的滑動是通過滑動連接裝置3和導向軌道4相適配來實現的；

其中滑動連接裝置3包括呈長條狀的連接板5、U形槽板6、滾輪7；U形槽板6和滾輪7均沿連接板5長度方形布置，U形槽板6對稱地設置在連接板5下方且其一側壁與連接板5固定連接，滾輪7設置在連接板5下方且位于兩個所述U形槽板6之間，翼門2設置在U形槽板6上，在翼門2和U形槽板6之間設置有彈性擠壓裝置8，彈性擠壓裝置8用于實現翼門2側向滑動時向外側擴張，滾輪7作用在導向軌道4上；

其中彈性擠壓裝置8包括擋條9、彈簧10和墊板11，所述擋條9對稱地設置在U形槽板6端口內側，所述彈簧10一端與擋條9固定連接、另一端與墊板11固定連接，所述墊板11位于U形槽板6開口內側；所述翼門2端部設置有卡條12，卡條12卡持在墊板11和U形槽板6底壁之間，所述U形槽板6底壁設置有槽孔13，所述卡條12上設置有擠壓板14，擠壓板14端部穿插至槽孔13外側；擠壓板14端部具有弧形過度段，擠壓板14受到導向軌道4擠壓后可推動卡條12，卡條12擠壓墊板11并使彈簧10收縮，此時翼門2向外擴展；卡條12與翼門2連接后的截面呈T形。