[實用新型]一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器

有效

• 申請號: 201720556159.0
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN207009232U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 何要民;武天佑
• 申請（專利權）人: 天晟電氣股份有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/18;H01F27/08;H01F27/22
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 炊萬庭

技術領域

本實用新型涉及變壓器設備技術領域，具體涉及一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器。

背景技術

我國幅員遼闊，電力輸送網絡密布，在電力輸送網絡的末端均需要變壓器來進行電壓轉換。變壓器在工作過程中會產生大量熱量，溫度過高會影響電壓轉換的效率，造成損耗的加大，所以變壓器的設計對散熱性能都非常重視，傳統變壓器的散熱主要是通過在器身內設置水道或油道，通過冷卻水或油的循環流動帶走熱量進行散熱，此外還設有相應的排風裝置或熱油熱水循環散熱裝置，結構復雜，維修難度大。熱油熱水循環散熱裝置包括相鄰設置的油管和水管，通過水管的水對油管內的油進行散熱，這種散熱方式散熱效果十分不理想，且通常使用一端時間后，容易造成泄漏，油水混合，導熱變壓器燒毀。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器，變壓器配備有兩級散熱，降溫效果好，降溫速度快，可避免油水混合而導致變壓器燒毀事故的發生。

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器，包括變壓器本體、油箱、一級散熱機構以及二級散熱機構，所述變壓器本體設置在油箱內，油箱上設置有出油管和進油管，油箱的出油管與一級散熱機構連接，一級散熱機構的出油端通過管道與二級散熱機構連接，二級散熱機構的出油端與進油管連接，且進油管上設置有油泵；

所述一級散熱機構包括串聯連接的三個散熱組件，散熱組件包括圓筒形過油管和自蒸發管，自蒸發管內灌裝有低沸點液體，自蒸發管包括設置在過油管內的圓筒形吸熱管以及置于過油管外部的多根散熱管，散熱管的下端穿過過油管與吸熱管內部連通，且散熱管的上端外壁設置有多層散熱鰭片，過油管的中部側壁設置有相互對稱的進油口和出油口，三個散熱組件的過油管之間相互平行且通過管道依次串聯在一起，一級散熱機構其中一端的散熱組件通過其進油口與油箱的出油管連接，一級散熱機構另外一端的散熱組件通過其出油口與二級散熱機構的進油端連接；

所述二級散熱機構包括進油總管、出油總管以及并聯連接的四個吸熱組件，進油總管具有一個進油口和四個出油口，出油總管具有四個進油口和一個出油口，吸熱組件包括回油管以及設置在回油管上的多個超導熱散熱管，回油管的進油端設置有閥門，超導熱散熱管包括伸入回油管內設置的吸熱端以及置于回油管外部的散熱端，且散熱端的外圍設置有散熱翅片，四個吸熱組件并聯設置在進油總管與出油總管之間，回油管的進油口與進油總管的出油口連接，回油管的出油口與出油總管的進油口連接，進油總管的進油口與一級散熱機構的出油端連接，出油總管的出油口通過管道與油箱的進油管連接。

作為本實用新型一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器的進一步優化：所述變壓器還設置有多個風機，風機均朝向二級散熱機構中超導熱散熱管的散熱端設置。

作為本實用新型一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器的進一步優化：所述散熱翅片為鋁制散熱翅片。

作為本實用新型一種具有雙重散熱功能的油浸式變壓器的進一步優化：所述自蒸發管為碳鋼管。

有益效果

本實用新型的變熱器配備有兩級散熱，一級散熱是通過自蒸發管來實現，溫度較高的變壓器油從過油管與自蒸發管之間的間隙流過，自蒸發管能充分吸收變壓器油的熱量，然后使其內部灌裝的低沸點液體蒸發，把熱量帶到散熱管，并經散熱鰭片散發；經過一級散熱的變壓器油進入二級散熱機構，變壓器油從回油管內流過，會將熱量傳遞至超導散熱管的吸熱端，吸熱端再將熱量傳遞至上部的散熱端，然后由散熱翅片將熱量散出。本實用新型的雙重散熱功能油浸式變壓器降溫效果好，降溫速度快，可避免油水混合而導致變壓器燒毀事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型油浸式變壓器的結構示意圖；

圖2為本實用新型油浸式變壓器中散熱組件的結構示意圖；

圖3為本實用新型油浸式變壓器中吸熱組件的結構示意圖；

圖中標記：1、油箱，2、出油管，3、進油管，4、油泵，5、散熱組件，6、過油管，7、吸熱管，8、散熱管，9、散熱鰭片，10、進油總管，11、出油總管，12、吸熱組件，13、回油管，14、超導熱散熱管，15、散熱翅片。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。