[實用新型]新能源電池高壓線束

有效

• 申請號: 201720555905.4
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206758798U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 周兵;莊千樂;孫建知
• 申請（專利權）人: 浙江力達電器股份有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R27/00;H01B7/18;H01B7/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及高壓線束，具體為新能源電池高壓線束。

背景技術

由于電動汽車的高壓線束通常是布局在車體外，如此粗的高壓線束要在最小的空間布置，則要考慮抗干擾和防護性，另外還要考慮這些線束所處的高振動環境，線束在振動的過程中會產生磨損，因此對于線束質量而言，布置方案優化和抗疲勞設計都是新的挑戰。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新能源電池高壓線束，以解決上述背景技術中提出的線束的抗干擾性、防護性和磨損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新能源電池高壓線束，包括電機控制器接頭、充電機接頭、空調加熱器接頭、壓縮機接頭、塑料護板、電池系統加熱器接頭、扎帶、第一電池包接頭、第二電池包接頭、第三電池包接頭、第四電池包接頭、鈁金和線束本體，所述線束本體的一端連接有壓縮機接頭，所述壓縮機接頭的一側設置有空調加熱器接頭，所述空調加熱器接頭的一側設置有電機控制器接頭，所述電機控制器接頭的一側設置有充電機接頭，所述線束本體的外部中間位置處設置有塑料護板，所述線束本體上靠近塑料護板的一側位置處通過線束和扎帶固定連接有電池系統加熱器接頭，所述線束本體外部靠近塑料護板的一側位置處設置有鈁金，所述線束本體的另一側設置有第一電池包接頭、第二電池包接頭、第三電池包接頭和第四電池包接頭。

進一步的，所述鈁金共設置有兩個，且兩個鈁金均勻設置在塑料護板與第一電池包接頭之間。

進一步的，所述線束本體是由多根線束組成和收縮管組成。

進一步的，所述塑料護板內部設置有凹槽。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本新型結構科學合理，使用安全方便，通過設置塑料護板且塑料護板的內部設置了凹槽，可以將線束穩定固定在塑料護板的內部，耐磨性更佳，且占用了較小的空間，提高了抗干擾性和防護性，設置了扎帶和鈁金，可以使本高壓線束的結構更加穩定，質量可以提高，本高壓線束具有良好的抗干擾性和防護性，更加耐磨，避免了線束在振動的過程中產生磨損。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型A的放大圖；

圖3是本實用新型B的放大圖；

圖中：1、電機控制器接頭；2、充電機接頭；3、空調加熱器接頭；4、壓縮機接頭；5、塑料護板；6、電池系統加熱器接頭；7、扎帶；8、第一電池包接頭；9、第二電池包接頭；10、第三電池包接頭；11、第四電池包接頭；12、鈁金；13、線束本體。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：新能源電池高壓線束，包括電機控制器接頭1、充電機接頭2、空調加熱器接頭3、壓縮機接頭4、塑料護板5、電池系統加熱器接頭6、扎帶7、第一電池包接頭8、第二電池包接頭9、第三電池包接頭10、第四電池包接頭11、鈁金12和線束本體13，線束本體13的一端連接有壓縮機接頭4，壓縮機接頭4的一側設置有空調加熱器接頭3，空調加熱器接頭3的一側設置有電機控制器接頭1，電機控制器接頭1的一側設置有充電機接頭2，線束本體13的外部中間位置處設置有塑料護板5，線束本體13上靠近塑料護板5的一側位置處通過線束和扎帶7固定連接有電池系統加熱器接頭6，線束本體13外部靠近塑料護板5的一側位置處設置有鈁金12，線束本體13的另一側設置有第一電池包接頭8、第二電池包接頭9、第三電池包接頭10和第四電池包接頭11。

為了使本高壓線束的結構更加穩定，本實施里中，優選的，鈁金12共設置有兩個，且兩個鈁金12均勻設置在塑料護板5與第一電池包接頭8之間。

為了使本高壓線束使用更加方便，本實施里中，優選的，線束本體13是由多根線束組成和收縮管組成。

為了使本高壓線束的結構更加穩定，本實施里中，優選的，塑料護板5內部設置有凹槽。