[實用新型]一種可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統

有效

• 申請號: 201720555005.X
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206928466U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 孔慶山;李運波;劉鐵;于大程;王希河;史仲克
• 申請（專利權）人: 中建八局第一建設有限公司
• 主分類號: E04B2/82
• 分類號: E04B2/82;E04B2/74
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業)37231
• 代理人: 劉方梅

1.一種可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，包括連接屋頂（1）的吊桿（5）、連接在所述吊桿（5）底面的橫梁（6）、設置在所述橫梁（6）下方的軌道托架（20）、開口向下的由直角和直角彎弧段C型鋼制成的軌道（11）、滑輪組件（21）和兩個用于連接吊頂（14）的扣板（15）。

2.根據權利要求1所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述吊桿（5）為豎直設置的角鋼制成，所述吊桿（5）底端固定連接所述橫梁（6）的頂面，所述吊桿（5）沿所述橫梁（6）等間距設置若干個。

3.根據權利要求2所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述橫梁（6）為前后水平延伸的工字鋼梁，所述橫梁（6）的兩端固定連接有斜撐桿（4），位于所述橫梁（6）兩端的所述斜撐桿（4）分別連接在所述橫梁（6）的橫向兩相對的側面上。

4.根據權利要求3所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述吊桿（5）頂端或所述斜撐桿（4）頂端設有角鋼（3），所述角鋼（3）的頂面設有膨脹螺栓（2），所述吊桿（5）或所述斜撐桿（4）通過所述膨脹螺栓（2）固定在所述屋頂（1）上。

5.根據權利要求1所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述軌道托架（20）為至少三個沿所述橫梁（6）等間隔設置，所述軌道托架（20）包括連接件（7）和通過雙頭螺柱（8）間隔固定在所述連接件（7）下方的吊件（9），所述連接件（7）是由槽鋼制成，所述連接件（7）的頂面與所述橫梁（6）底面固定連接，所述吊件（9）的底面設有開口向下的凹口（18）；

所述軌道托架（20）還包括間隔設置在所述凹口（18）處的兩托板（10），所述托板（10）為L型托板，所述托板（10）由豎直延伸板（10A）和設于所述豎直延伸板（10A）底端的水平折彎邊（10B）構成；

所述托板（10）的豎直延伸板（10A）的上部伸入所述凹口（18）內并與所述凹口（18）的內側壁固定連接，所述水平折彎邊（10B）位于凹口（18）的下方。

6.根據權利要求5所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述軌道（11）依次穿過所述凹口（18），并相應承托在每個凹口（18）處的兩托板（10）上，所述軌道（11）位于所述橫梁（6）的下方，所述軌道（11）由C型鋼制成，所述軌道（11）的開口向下，所述軌道（11）的開口為C型口（19），所述C型口（19）向下。

7.根據權利要求1所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述滑輪組件（21）包括隔斷板（17），連接所述隔斷板（17）的豎直連桿（16），所述豎直連桿（16）的上部伸入所述軌道（11）的開口內，所述連桿（16）上部設有兩滑輪（12），所述兩滑輪（12）分別豎直設在所述連桿（16）的頂部左右兩側，所述滑輪（12）的中軸線為水平延伸，所述滑輪（12）分別設于所述軌道（11）開口處的兩折彎邊（11A）頂面，且沿所述軌道（11）滑動，所述連桿（16）的底端通過螺栓連接所述隔斷板（17）。

8.根據權利要求1所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述扣板（15）為兩個，且橫向相對設置，所述扣板（15）與所述橫梁（6）平行，所述扣板（15）為前后水平延伸，所述扣板（15）的橫截面呈“幾”字型，所述軌道托架（20）位于所述扣板（15）之間的上側面，所述扣板（15）與所述軌道托架（20）固定連接。

9.根據權利要求5所述的可移動轉彎隱藏隔斷軌路系統，其特征在于，所述軌道托架（20）的兩側通過兩垂直折彎件（13）連接于所述扣板（15），所述軌道托架（20）的左右兩側各設有一個所述垂直折彎件（13），所述垂直折彎件（13）是由角鋼制成，所述垂直折彎件（13）包括豎直邊和設于豎直邊底端的水平邊，分別位于所述垂直折彎件（13）的兩水平邊為反向伸出，所述垂直折彎件（13）的豎直邊固定連接于所述托板（10）的豎直延伸板（10A）的下部，其水平邊固定連接在所述扣板（15）上。