[實(shí)用新型]集成身份識(shí)別系統(tǒng)與多模式生物感應(yīng)的車載系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720554705.7
• 申請(qǐng)日: 2017-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207029159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白云飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京興科迪電子技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): B60W50/08
• 分類號(hào): B60W50/08;B60W40/08;B60W50/14;B60W50/16;A61B5/0205;A61B5/145
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11367
• 代理人: 謝亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車載系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及集成身份識(shí)別系統(tǒng)與多模式生物感應(yīng)的車載系統(tǒng)。

背景技術(shù)

人、車、路、交通環(huán)境、交通管理是影響道路交通事故的因素。而其中人是最主要的因素。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)：在我國(guó)，人的責(zé)任事故占總事故的90％(美國(guó)為90％，德國(guó)為 81.8％，日本為84.8％)，而其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的責(zé)任事故占70％。所以及時(shí)準(zhǔn)確地了解駕駛員的人體信息，并根據(jù)這些信息提示駕駛員做出相應(yīng)的休息或狀態(tài)調(diào)整，對(duì)安全駕駛起著極其重要的作用。獲得駕駛員人體信息的監(jiān)測(cè)客觀的方法有腦電圖、眼電圖、肌電圖、心電圖等測(cè)量方法，盡管這些方法測(cè)量結(jié)果比較準(zhǔn)確，但對(duì)駕駛員的監(jiān)測(cè)一般是在駕駛前后測(cè)量，結(jié)果是超前或滯后的；而在駕駛室內(nèi)安裝上述儀器也是不現(xiàn)實(shí)的，因此目前的車輛中還沒(méi)有可及時(shí)準(zhǔn)確地了解駕駛員的人體信息，并根據(jù)信息提示駕駛員的裝置。就汽車方向盤而言，作為汽車內(nèi)部極為重要的一個(gè)部分，駕駛員在駕駛車輛時(shí)基本連續(xù)不斷地用手操作方向盤。現(xiàn)有技術(shù)的方向盤大多功能單一，不能利用方向盤獲取駕駛員手部的生物信號(hào)而避免因駕駛員狀態(tài)不佳而發(fā)生意外。如今，市面上有很多檢測(cè)人體各項(xiàng)指標(biāo)的儀器，如：血糖儀、血壓儀、心率儀等。此類產(chǎn)品一般只有單一檢測(cè)功能，并且操作復(fù)雜、不宜攜帶，尤其是不便于在日常生活及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人體的多項(xiàng)指標(biāo)，由于上述原因，很多類似的健康狀況檢測(cè)儀器使用的頻率及廣泛度不高，甚至于被擱置在一邊。由于無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)身體各項(xiàng)指標(biāo)動(dòng)態(tài)并做出相應(yīng)反映，無(wú)法對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以達(dá)到對(duì)身體各項(xiàng)指標(biāo)的長(zhǎng)期監(jiān)控，以及在對(duì)歷史數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)的功能。因而，現(xiàn)有的單一功能的多功能方向盤器已不能滿足廣大用戶的實(shí)際需求。同時(shí)，由于人們?cè)谄囍型Ａ舻臅r(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，并且車內(nèi)環(huán)境容易引起人體疲勞以及出現(xiàn)身體異常，車內(nèi)環(huán)境還不可避免存在甲醛、廢氣等的污染，因此，實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)對(duì)汽車駕乘人員身體生理指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)保證人體健康及行車安全都具有重要意義。

申請(qǐng)?zhí)枮?00510019394.6的中國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)了方向盤與車載計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)控制的報(bào)警器組成一個(gè)車輛人體信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作原理為：方向盤上的傳感器將監(jiān)測(cè)到的人體信號(hào)輸入車載電腦，當(dāng)計(jì)算機(jī)識(shí)別出駕駛員身體狀況不適合繼續(xù)駕駛時(shí)，則立即通過(guò)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提醒司機(jī)注意。

申請(qǐng)?zhí)枮?01510420808.X的提供一種生物測(cè)定式汽車方向盤。所述生物測(cè)定式汽車方向盤包括方向盤本體、心率采集模塊和PC上位機(jī)，所述心率采集模塊安裝于所述方向盤本體以采集駕駛員生理駕駛特征，所述PC上位機(jī)電連接所述心率采集模塊以接收其數(shù)據(jù)并進(jìn)行波形顯示。本發(fā)明提供的生物測(cè)定式汽車方向盤利用安裝于車輛方向盤上的脈搏血氧傳感器、模擬前端芯片和單片機(jī)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的生理主要狀態(tài)信息，從而提前進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判、預(yù)警、報(bào)警和提醒等輔助安全駕駛功能，減少事故發(fā)生率。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220284345.0的中國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車防盜裝置，包括身份識(shí)別器、車載控制器和用于啟動(dòng)汽車的繼電器；身份識(shí)別器和車載控制器無(wú)線通信連接，車載控制器與繼電器連接；身份識(shí)別器中具有第一編碼單元；車載控制器中具有編碼存儲(chǔ)單元、密碼核對(duì)單元和第二編碼單元，編碼存儲(chǔ)單元和第二編碼單元均與密碼核對(duì)單元相接。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決前述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種集成身份識(shí)別系統(tǒng)與多模式生物感應(yīng)的車載系統(tǒng)，包括身份識(shí)別裝置、信號(hào)采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置和效應(yīng)裝置，所述采集裝置包括生物傳感器和慣性測(cè)量傳感器，所述身份識(shí)別裝置包括指紋識(shí)別裝置、人臉識(shí)別裝置、虹膜識(shí)別裝置中的至少一種；所述生物傳感器為生物電傳感器，所述慣性測(cè)量傳感器與生物傳感器集成為多自由度的傳感器，所述多自由度的傳感器構(gòu)成生物體征芯片設(shè)置于方向盤上。

優(yōu)選的是，所述身份識(shí)別裝置設(shè)置于方向盤或儀表盤上，嵌入所述方向盤或儀表盤上的模塊連接部。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述身份識(shí)別裝置包括信息存儲(chǔ)與處理模塊，與數(shù)據(jù)處理裝置和效應(yīng)裝置相連接。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述信息存儲(chǔ)與處理模塊用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)預(yù)設(shè)用戶身份信息；接收用戶身份識(shí)別信息并與預(yù)設(shè)信息進(jìn)行對(duì)比，將身份識(shí)別結(jié)果傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置；當(dāng)用戶身份信息無(wú)法識(shí)別時(shí)，將數(shù)據(jù)傳輸給效應(yīng)裝置。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述生物電傳感器包括血壓傳感器、血糖傳感器、血氧傳感器、脈搏傳感器、心率傳感器、酒精含量傳感器中的至少一種。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述生物電傳感器采用無(wú)創(chuàng)傷EOT光電采集技術(shù)。