[實用新型]一種客車行李艙艙門

有效

• 申請號: 201720554436.4
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206954108U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王飛宇;張峻山;李華;王福勤;李京伶;劉強;朱愛榮
• 申請（專利權）人: 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B60J10/84
• 代理公司: 北京市京大律師事務所11321
• 代理人: 李光松

技術領域

本實用新型涉及客車用艙門的技術領域，尤其涉及一種客車行李艙艙門。

背景技術

近年來，隨著我國國民經濟和人民生活水平的日益提高，城鄉之間、城市之間人口流動迅速增長，大大刺激了交通業的發展，對客車行業的發展提供了良好地機遇，也對客車的安全性、舒適性以及密封性能提出了更高的要求。

客車行李艙艙門是整個客車外飾的重要組成部分，而大客車的行李艙是旅途中存放乘客行李的地方，如果艙門密封不嚴，發生漏水、漏土等問題，將會使乘客的利益受損，影響客車的正常營運。隨著對中高檔客車的需求增大，客戶點裝上翻式行李艙艙門的逐漸減少，取而代之的是平移式客車行李艙艙門，該艙門使用四連桿機構，這使得客車行李艙門具有開啟角度大、工作可靠、結構簡單、制造容易、開關效率高、速度快、艙門開啟時占用空間相對較小及存取行李較為方便等優點。

但是現有技術中此類型艙門的密封形式比較單一，而且由于艙門密封止口3’與車身骨架是采用斷焊連接在一起，導致當車輛高速行駛時，雨水會通過不連續的焊縫滲入行李艙(如圖1所示)。另外，由于艙門門板不可能完全平直，當艙門關閉時，艙門1’與密封膠條2’不能完全貼合，雨水就會通過縫隙滲入行李艙。

實用新型內容

本實用新型提出一種客車行李艙，包括行李艙艙門結構和車身結構，所述行李艙艙門結構與所述車身結構相配合并使所述行李艙艙門結構與所述車身結構形成密封空間，所述行李艙艙門結構包括艙門、防雨條、方管、若干個鎖機以及門板，所述防雨條、所述方管與所述門板粘接固定，所述防雨條呈U型固 定在所述艙門兩側和上部，所述艙門通過至少二個鎖機進行鎖止；所述車身結構包括車身骨架、第一密封止口以及第二密封止口，所述第一密封止口分別與所述車身骨架及所述第二密封止口焊接，所述第一密封止口與所述第二密封止口分別通過第一密封膠條及第二密封膠條與所述艙門壓緊并使所述行李艙艙門與所述車身結構之間形成雙層密封。

進一步地，所述第一密封止口一體成型且包括第一部分及第二部分，所述第一部分及所述第二部分皆為L型，所述第一部分的一端與所述車身骨架焊接，所述第二部分的一端與所述第二密封止口的一端焊接，所述第二部分的另一端通過第一密封膠條與所述艙門壓緊，所述第二密封止口的另一端通過第二密封膠條與所述艙門壓緊。

進一步地，當所述艙門通過三個鎖機進行鎖止時，一個鎖機布置在所述艙門上部，另外兩個鎖機分別設置在所述艙門兩門。

進一步地，所述第二密封止口為L型。

進一步地，所述第一密封止口設置有導水槽。

進一步地，所述第一密封膠條為單泡密封膠條。

進一步地，所述第二密封膠條為雙泡膠條。

本實用新型的一種客車行李艙的有益效果為：具有雙層密封的車身結構，使得艙門在關閉時，艙門和車身結構之間實現完美的雙層密封配合。

附圖說明

圖1示出了現有技術中客車行李艙艙門的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型平移行李艙的雙層密封結構的結構示意圖；

圖3示出了本實用新型的平移式行李艙門的結構示意圖；

1、防雨條；2、艙門；3、第一密封止口；4、第一密封膠條；5、第二密封止口；6、第二密封膠條；7、門板；8、方管；9、鎖機；10、艙門手柄。

具體實施方式