[實(shí)用新型]散貨港口三維實(shí)時(shí)作業(yè)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720554309.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN206827688U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凌震;宋文濤;史書剛;李原馳;王紅;李偉;李海洋;王歡騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交機(jī)電工程局有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/22
• 分類號(hào): B65G69/22
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及平臺(tái)領(lǐng)域，特別涉及一種散貨港口三維實(shí)時(shí)作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)

港口具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物等的場(chǎng)所。在港口生產(chǎn)過程中貨物的裝卸及運(yùn)輸在提高作業(yè)效率方面起著至關(guān)重要的作用。以往的港口生產(chǎn)作業(yè)是裝貨車停在吊車下，吊車將貨物搬運(yùn)至所述裝貨車上，多個(gè)貨車裝運(yùn)時(shí)，場(chǎng)面比較混亂，裝載效率較慢，需要對(duì)現(xiàn)有作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，以創(chuàng)造更高的作業(yè)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種散貨港口三維實(shí)時(shí)作業(yè)平臺(tái)，其裝卸貨物效率高，并可實(shí)時(shí)觀察作業(yè)場(chǎng)景，以便更好把控作業(yè)內(nèi)容。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種散貨港口三維實(shí)時(shí)作業(yè)平臺(tái)，包括：

平臺(tái)主體，其由水平臺(tái)面和斜形軌道一體組成，所述水平臺(tái)面上設(shè)置有上貨口、支架、推送機(jī)構(gòu)和傳送軌道；所述水平臺(tái)面前端設(shè)置支架和推送機(jī)構(gòu)，所述支架前端設(shè)置盒體，所述推送機(jī)構(gòu)后端設(shè)置上貨口，所述上貨口后端設(shè)置傳送軌道，所述傳送軌道沿所述水平臺(tái)面直到所述斜形軌道尾端；所述傳送軌道上設(shè)置置貨板，所述置貨板沿所述傳送軌道左右滑動(dòng)，所述傳送軌道兩側(cè)設(shè)置擋板。

支撐機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述平臺(tái)主體下端，所述支撐機(jī)構(gòu)包括橫梁和支撐架，所述支撐架包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架垂直設(shè)置在所述水平臺(tái)面的下方，所述第二支撐架垂直設(shè)置在所述斜形軌道下方，所述橫梁分別設(shè)置在所述第一支撐架之間和第二支撐架之間。

優(yōu)選的是，所述水平臺(tái)面設(shè)置以可滑動(dòng)的方式連接在所述水平臺(tái)面四角的滑動(dòng)桿。

優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)桿上設(shè)置有連接件，所述連接件連接可拆卸的擋風(fēng)裝置。

優(yōu)選的是，所述上貨口下端設(shè)置輸送裝置。

優(yōu)選的是，還包括攝像頭，所述攝像頭設(shè)置在所述盒體內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述置貨板四周設(shè)置護(hù)欄，并于所述置貨板底端設(shè)置限速裝置。

優(yōu)選的是，所述第一支撐架和第二支撐架分別設(shè)置為4-8個(gè)。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

所述貨物通過所述上貨口，再經(jīng)所述推送機(jī)構(gòu)推送至所述傳送軌道，置于所述置貨板上，所述置貨板在所述推送機(jī)構(gòu)作用下，沿所述傳送軌道滑動(dòng)，傳送至貨物接收口即所述斜形軌道尾端，完成貨物的卸貨、傳送至裝車，有條有序的進(jìn)行，貨物裝卸效率高；并通過攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，便于工作的進(jìn)一步進(jìn)行，或者做最優(yōu)調(diào)整。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述散貨港口三維實(shí)時(shí)作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種散貨港口三維實(shí)時(shí)作業(yè)平臺(tái)，包括：

平臺(tái)主體100，其由水平臺(tái)面101和斜形軌道102一體組成，所述水平臺(tái)面101上設(shè)置有上貨口103、支架104、推送機(jī)構(gòu)和傳送軌道105；所述水平臺(tái)面101前端設(shè)置支架104和推送機(jī)構(gòu)，所述支架104前端設(shè)置盒體106，所述推送機(jī)構(gòu)后端設(shè)置上貨口103，所述上貨口103后端設(shè)置傳送軌道105，所述傳送軌道105沿所述水平臺(tái)面101直到所述斜形軌道102尾端；所述傳送軌道105上設(shè)置置貨板107，所述置貨板107沿所述傳送軌道105左右滑動(dòng)，所述傳送軌道105兩側(cè)設(shè)置擋板108。

支撐機(jī)構(gòu)200，其設(shè)置在所述平臺(tái)主體100下端，所述支撐機(jī)構(gòu)200包括橫梁201和支撐架，所述支撐架包括第一支撐架202和第二支撐架203，所述第一支撐架202垂直設(shè)置在所述水平臺(tái)面101的下方，所述第二支撐架203垂直設(shè)置在所述斜形軌道102下方，所述橫梁201分別設(shè)置在所述第一支撐架202之間和第二支撐架203之間。