[實用新型]一種新型車載電機

有效

• 申請號: 201720553850.3
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN207098820U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 梁從帥
• 申請（專利權）人: 溫州君源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K7/00;B60L15/20
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，具體為一種新型車載電機。

背景技術

電機泛指能使機械能轉化為電能、電能轉化為機械能的一切機器。特指發電機、電能機、電動機。是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電動機也稱俗稱馬達，在電路中用字母“M”（舊標準用“D”）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，隨著現代加工領域的發展，精密汽車機械的地位越來越重要。汽車電機作為精密機械的主要部件，對執行部件的工作精度起到至關重要的影響，所以對電機的工作狀態進行精確檢測便成了新的工業要求，傳統的電機通過連接電源線帶動轉軸轉動，轉軸轉速為恒定的，但是現在汽車行業很多時候需要兩種或者更多的轉速，這就需要對電機進行改進。那么那么如何設計出一種高效新型的轉軸轉速可變動的電機，這成為我們需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型車載電機，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型車載電機，包括電機外殼、第一軸承、第一轉軸、固定板、底板、軋頭、第二軸承、第二轉軸、連接板、電源裝置和固定扣，所述電機外殼外部設有固定板，固定板焊接于電機外殼，固定板上設有連接板，所述電機外殼頂部設有第一軸承，第一軸承上設有軋頭，第一轉軸通過軋頭連接第一軸承，所述固定板底部設有固定扣，固定扣左側設有電源裝置，所述電源裝置包括電流變換器、電源線孔和電源線，電流變換器固定連接于電機外殼，電流變換器內部設有電源線孔，電源線連接電源線孔，所述電機外殼底部設有底板，底板通過第二軸承連接第二轉軸。

優選的，所述固定扣內部設有方形凹槽，方形凹槽底端設有方形口。

優選的，所述第一轉軸設為輸出軸，所述第一轉軸設空載電流小于等于1.5A，空載轉速設為2500±200r/min，第一轉軸設負載電流小于等于8A，負載轉速設為2000±200r/min。

優選的，所述連接板設有三個，連接板設為圓弧形且內部設有螺孔。

優選的，所述電機外殼設有鍍鋅防腐蝕漆，第一轉軸和第二轉軸涂有防銹油。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型從整體設計改變了傳統思維，通過設計了電源裝置，電源裝置中設計一個電流變換器，通過改變電流，實現電機轉軸轉速可變換，同時設計了兩根轉軸，第一轉軸設定為輸出軸，輸出軸可帶動第二轉軸進行轉動，整體提高了電機的功能性。

2.本實用新型通過設計了一個固定扣，固定扣內部設有凹槽，通過固定扣可將電機整體進行固定，固定住后再通過在連接板上的螺孔插入螺絲和螺母實現對電機的加強固定。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型車載電機整體結構側面示意圖；

圖2為本實用新型一種新型車載電機俯視示意圖；

圖中：1-電機外殼，2-第一軸承，3-第一轉軸，4-固定板，5-底板，6-軋頭，7-第二軸承，8-第二轉軸，9-連接板，10-電源裝置，11-固定扣，12-電流變換器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實-施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種新型車載電機，包括電機外殼1、第一軸承2、第一轉軸3、固定板4、底板5、軋頭6、第二軸承7、第二轉軸8、連接板9、電源裝置10和固定扣11，所述電機外殼1外部設有固定板4，固定板4焊接于電機外殼1，固定板4上設有連接板9，所述電機外殼1頂部設有第一軸承2，第一軸承2上設有軋頭6，第一轉軸3通過軋頭6連接第一軸承2，所述固定板4底部設有固定扣11，固定扣11左側設有電源裝置10，所述電源裝置10包括電流變換器12、電源線孔和電源線，電流變換器12固定連接于電機外殼1，電流變換器12內部設有電源線孔，電源線連接電源線孔，所述電機外殼1底部設有底板5，底板5通過第二軸承7連接第二轉軸8。

所述固定扣11內部設有方形凹槽，方形凹槽底端設有方形口。通過設計固定扣11，便于對電機進行固定。