[實(shí)用新型]一種六輪工裝車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720552923.7
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN206954259U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹玉奪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹玉奪
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工裝車領(lǐng)域，尤其是涉及一種六輪工裝車。

背景技術(shù)

生產(chǎn)車間運(yùn)用大量工裝車運(yùn)轉(zhuǎn)物料及成型的零部件。工裝車通過牽引車或人工牽引。目前車間使用的工裝車大都帶有四個(gè)腳輪，即兩個(gè)起轉(zhuǎn)向作用兼剎車功能的活動(dòng)腳輪和兩個(gè)固定腳輪，或者四個(gè)腳輪都是活動(dòng)腳輪。

很多車間由于設(shè)備布置等需要，不可避免地在地面上開出一些溝槽，如注塑車間的天車軌道。工裝車在跨越這些溝槽時(shí)腳輪不同程度地卡入溝槽中。當(dāng)工裝車通過牽引車牽引跨越這些溝槽時(shí)：速度較高，工裝車顛簸，壽命減短，產(chǎn)生巨大噪聲，使運(yùn)轉(zhuǎn)中的產(chǎn)品受到損傷甚至掉落；當(dāng)工裝車通過人工牽引跨越這些溝槽時(shí)：工裝車腳輪陷入軌道中，工人需要消耗額外的體力將其抬出，造成工人疲憊，打擊生產(chǎn)積極性，消耗時(shí)間，極大降低運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述工裝車跨越溝槽時(shí)腳輪卡入溝槽的問題，即避免車輪陷入溝槽。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種六輪工裝車，包括：車體、兩只前輪、兩只后輪及兩只過渡輪。所述兩只前輪安裝在所述車體底部前端，所述兩只后輪安裝在所述車體底部后端，所述兩只過渡輪安裝在所述前輪軸線中點(diǎn)與所述后輪軸線中點(diǎn)的連接線上，靠近前輪軸線的過渡輪稱為前過渡輪，靠近后輪軸線的過渡輪稱為后過渡輪。

進(jìn)一步的，所述前輪是兩只帶剎車的活動(dòng)腳輪，具有剎車和轉(zhuǎn)向功能；所述后輪是兩只固定腳輪；所述前過渡輪和所述后過渡輪是兩只不帶剎車的活動(dòng)腳輪，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，即可以使工裝車轉(zhuǎn)向輕便。所述活動(dòng)腳輪及固定腳輪均為現(xiàn)有技術(shù)，其構(gòu)造在此不做詳細(xì)說明。

進(jìn)一步的，所述前過渡輪和所述后過渡輪可以從所述車體上拆卸下來，即當(dāng)本實(shí)用新型所提供的六輪工裝車長(zhǎng)期在地面無溝槽的車間內(nèi)使用時(shí)，拆卸所述前過渡輪和所述后過渡輪，避免沒必要的對(duì)過渡輪的磨損。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置過渡輪，工裝車在跨越溝槽時(shí)任何腳輪都不會(huì)跌入溝槽中，避免工裝車在較高速的牽引車牽引跨越溝槽時(shí)顛簸產(chǎn)生巨大噪音和損傷零部件，也避免人力牽引工裝車跨越溝槽時(shí)腳輪跌入溝槽耗費(fèi)額外體力將其抬出；由于兩只過渡輪為不帶剎車的活動(dòng)腳輪，提高轉(zhuǎn)向輕便性的同時(shí)降低了腳輪成本；同時(shí)兩只過渡輪增強(qiáng)了整個(gè)工裝車的承載能力和運(yùn)行平順性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型在跨越溝槽時(shí)的示意圖；

圖4為現(xiàn)有四輪工裝車跨越溝槽時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

本實(shí)用新型的一種六輪工裝車包括車體1、安裝在所述車體底部的兩只前輪2、安裝在所述車體底部的兩只后輪3以及安裝在所述前輪軸線中點(diǎn)與所述后輪軸線中點(diǎn)的連接線上靠近前輪軸線的前過渡輪4和靠近后輪軸線的后過渡輪5。

所述前輪2是兩只帶剎車的活動(dòng)腳輪，具有剎車和轉(zhuǎn)向功能；所述后輪3是兩只固定腳輪；所述前過渡輪4和所述后過渡輪5是兩只不帶剎車的活動(dòng)腳輪，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，即可以使工裝車轉(zhuǎn)向輕便。

所述前過渡輪4到所述前輪軸線的距離與所述后過渡輪5到所述后輪軸線的距離均大于車間溝槽的最大寬度；當(dāng)所述前輪2或所述后輪3處在溝槽上方時(shí)，由于所述前過渡輪4或所述后過渡輪5的支持作用，所述前輪2或所述前輪3便不會(huì)跌入溝槽。

所述前過渡輪4和所述后過渡輪5可以從所述車體1上拆卸下來，即當(dāng)本實(shí)用新型所提供的六輪工裝車長(zhǎng)期在沒有溝槽的車間內(nèi)使用時(shí)，拆卸所述前過渡輪4和所述后過渡輪5，避免沒必要的對(duì)過渡輪的磨損。