[實用新型]一種汽車尾氣后處理故障檢測系統

有效

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• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206773522U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 王濤;董仲舉
• 申請（專利權）人: 深圳市正德友邦科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣后處理故障檢測技術領域，具體涉及一種汽車尾氣后處理故障檢測系統。

背景技術

隨著中國經濟與科學技術的飛速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)發(fā)展不斷壯大。汽車數量的增長極大的提高了人民的生活質量，但與之相關的能源、環(huán)境問題逐漸顯現出來。一方面，隨著汽車數量的增加，石油等化石燃料的消耗量也快速增加，并不斷的突破國際石油安全警戒線；另一方面，汽車尾氣排放導致我國面臨的環(huán)境污染壓力日益嚴峻，汽車尾氣排放已經成為城市環(huán)境的主要污染源。 鑒于我國日益嚴峻的環(huán)保和能源壓力，國家對汽車尾氣排放要求越來越嚴格。

發(fā)動機制造商為了滿足關于尾氣排放的規(guī)定所采用一種方法是選擇性催化還原（ Selective Catalytic Reduction， SCR）催化劑來凈化發(fā)動機尾氣流中的氮氧化物。SCR尾氣后處理系統是一套集機械、電子、化學及流體等學科相結合的系統，其在有催化劑的情況下，向發(fā)動機尾氣流中釋放氨 （ NH3） 等還原劑，氨可以存儲在催化劑的表面涂層上，在該處氨與尾氣流中的氮氧化物反應生成對環(huán)境無害的產物，例如氮氣和水等。

但是，目前存在的一個嚴重問題是 ：在 SCR 尾氣后處理系統系統發(fā)生故障時，維修難度大，很難通過傳統的經驗辦法或者工具排除，最終導致汽車的尾氣排放超過法規(guī)要求。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提出一種汽車尾氣后處理故障檢測系統，旨在解決現有尾氣后處理系統發(fā)生故障時，維修難度大，導致汽車尾氣排放超標的技術問題。

為了解決上述的技術問題，本實用新型提出的基本技術方案為：

一種汽車尾氣后處理故障檢測系統，包括LCD觸摸屏模塊、SD卡模塊、電源模塊、主控模塊、CAN通訊模塊、警報模塊、無線通信模塊和移動終端，其中，所述CAN通訊模塊一端與主控模塊電連接，另一端連接汽車尾氣后處理系統并獲取其故障信息；所述無線通信模塊的一端連接移動終端，另一端連接主控模塊；所述主控模塊還分別與LCD觸摸屏模塊、SD卡模塊、電源模塊、警報模塊電連接。

進一步，所述CAN通訊模塊還與曲軸位置傳感器電連接。

進一步，所述CAN通訊模塊還與胎壓傳感器電連接。

進一步，所述CAN通訊模塊還與凸輪傳感器電連接。

進一步，所述CAN通訊模塊還與燃油泵繼電器電連接。

進一步，所述移動終端為智能手機。

進一步，所述無線通信模塊為藍牙模塊。

進一步，所述無線通信模塊為WIFI模塊。

進一步，所述汽車尾氣后處理故障檢測系統還包括USB模塊，所述USB模塊與主控模塊電連接。

本實用新型的有益效果是： 本實用新型的汽車尾氣后處理故障檢測系統，通過CAN通訊模塊與汽車尾氣后處理系統電連接，可獲取尾氣后處理信息的故障信息，并能將故障信息發(fā)送至移動終端，維修人員通移動終端端很容易就能查找出尾氣后處理系統中故障點的所在，從而縮短了檢修時間，大大提高了維修效率。同時本實用新型的汽車尾氣后處理故障檢測系統還連接有曲軸位置傳感器、胎壓傳感器、凸輪傳感器、燃油泵繼電器，可同時對汽車故障進行檢測，大大提高了其使用價值，值得廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車尾氣后處理故障檢測系統結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖1和實施例對本實用新型做進一步的說明，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型公開一種汽車尾氣后處理故障檢測系統，包括LCD觸屏模塊1、主控模塊2、CAN通訊模塊3、SD卡模塊4、警報模塊5、電源模塊6、無線通信模塊7、移動終端8。

其中，CAN通訊模塊3分別和汽車尾氣后處理系統、主控模塊2電連接，用于獲取汽車尾氣后處理系統中的故障信息，并傳輸給主控模塊2，主控模塊2對故障信息進行分析，判斷出故障點。

所述LCD觸屏模塊1與主控模塊2電連接，對故障點進行顯示，方便維修人員對故障點維修。

所述SD卡模塊4與主控模塊2電連接，對故障信息進行存儲，以方便維修人員對故障信息進行進一步的分析和處理。

所述電源模塊6與主控模塊2電連接，用于給所述汽車尾氣后處理故障檢測系統提供電量。具體的，所述電源模塊包括可充電的鋰電池，可反復進行充點電，以保持系統的正常運行。