[實用新型]一種車輛牽引架

有效

• 申請號: 201720552633.2
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206900112U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 耿鴻飛;耿巍;王璐
• 申請（專利權）人: 耿鴻飛
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種車輛牽引架，涉及一種三輪車批量轉移時，對三輪車車輪進行牽引的裝置，屬于車輛工程領域。特別涉及一種能夠提高三輪車批量牽引轉移效果的裝置。

背景技術

目前，在三輪車整車廠，生產出的成品需要從生產線上運輸至庫房，再從庫房運輸至物流車上，期間由于三輪車數量巨大，一輛一輛的牽引工作量巨大，費時費力，所以需要對三輪車進行批量的轉移，普遍使用的牽引方式是將三輪車前后排列，將后車的前輪搭載在前車的車斗上，如此前后搭載，然后驅動首車，進行牽引，該方法需要將車前輪搬運一定高度，費時費力，也有將后車車把通過連接繩帶和前車連接，但該方法難以控制后車方向，且前車停止時，由于繩沒有剛性，導致后車連環撞擊前車，以上這些方式容易損壞三輪車的噴漆，給后續銷售帶來困難。

發明內容

為了改善上述情況，本實用新型一種車輛牽引架提供了一種能夠提高三輪車批量牽引轉移效果的裝置。結構簡單，方便實用。

本實用新型一種車輛牽引架是這樣實現的：本實用新型一種車輛牽引架由主體裝置和牽引裝置組成，主體裝置由主體架、牽引桿、限位擋塊和安裝架組成，牽引桿的兩端分別置于主體架上，所述牽引桿為弧形桿，兩個限位擋塊分別置于主體架的兩側，所述限位擋塊的一側厚度從上到下逐漸增加，安裝架置于主體架上，且位于限位擋塊的下方，牽引裝置由固定軸、弧形槽、支撐輪、支撐套、夾持腔、夾緊輪、內側懸臂、轉動軸、拉桿、拉緊彈簧、軸承和連接軸組成，固定軸的兩端分別置于牽引桿的兩端，支撐輪置于固定軸上，所述支撐輪和固定軸之間置有軸承，兩個支撐套分別置于牽引桿上，且分別位于支撐輪的兩側，兩個拉桿一端分別通過轉動軸置于安裝架上，另一端分別通過拉緊彈簧和限位擋塊相連接，兩個內側懸臂一一對應置于兩個拉桿一端上，且分別位于兩個限位擋塊之間，兩個連接軸一端分別通過軸承置于內側懸臂上，兩個夾緊輪對應置于兩個連接軸另一端上，所述兩個夾緊輪和支撐輪之間置有夾持腔。

使用時，首先將牽引桿和前車相連接，然后使后車前輪位于夾持腔內，將支撐輪上的弧形槽卡在前輪輪胎上，通過轉動軸旋轉兩個拉桿，兩個拉桿分別帶動相連的內側懸臂轉動，兩個內側懸臂分別通過連接軸帶動相連的夾緊輪移動，然后將兩個夾緊輪卡在前輪兩側的輪轂上，由于輪胎寬于輪轂，能夠對兩個夾緊輪進行限位，從而兩個夾緊輪分別卡在前輪的兩側，拉緊彈簧將兩個拉桿拉緊，同時兩個限位擋塊對兩個拉桿進行限位，防止拉桿在拉力作用下移動，進而將前后車連接起來，依次將批量轉移的三輪車連接起來即可，前輪在轉動過程中，會分別帶動兩個夾緊輪和支撐輪轉動，所述支撐套的設計，能夠防止支撐輪在轉動過程中跑偏，所述弧形槽的設計，能夠使前輪沿著弧形槽轉動，防止前輪跑偏，進一步提高牽引效果，達到對三輪車批量轉移時，進行牽引的目的。

有益效果。

一、結構簡單，方便實用。

二、成本低廉，易于推廣。

三、能夠提高三輪車批量牽引轉移效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車輛牽引架的結構示意圖。

附圖中

其中零件為：主體架1，固定軸2，牽引桿3，弧形槽4，支撐輪5，支撐套6，夾持腔7，限位擋塊8，夾緊輪9，內側懸臂10，安裝架11，轉動軸12，拉桿13，拉緊彈簧14，軸承15，連接軸16。

具體實施方式：

本實用新型一種車輛牽引架是這樣實現的，使用時，首先將牽引桿3和前車相連接，然后使后車前輪位于夾持腔7內，將支撐輪5上的弧形槽4卡在前輪輪胎上，通過轉動軸12旋轉兩個拉桿13，兩個拉桿13分別帶動相連的內側懸臂10轉動，兩個內側懸臂10分別通過連接軸16帶動相連的夾緊輪9移動，然后將兩個夾緊輪9卡在前輪兩側的輪轂上，由于輪胎寬于輪轂，能夠對兩個夾緊輪9進行限位，從而兩個夾緊輪9分別卡在前輪的兩側，拉緊彈簧14將兩個拉桿13拉緊，同時兩個限位擋塊8對兩個拉桿13進行限位，防止拉桿13在拉力作用下移動，進而將前后車連接起來，依次將批量轉移的三輪車連接起來即可，前輪在轉動過程中，會分別帶動兩個夾緊輪9和支撐輪5轉動，所述支撐套6的設計，能夠防止支撐輪5在轉動過程中跑偏，所述弧形槽4的設計，能夠使前輪沿著弧形槽4轉動，防止前輪跑偏，進一步提高牽引效果，達到對三輪車批量轉移時，進行牽引的目的。