[實用新型]電動兩輪車

有效

• 申請號: 201720552497.7
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206719395U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 孫宇衡;張軼
• 申請（專利權）人: 上海摩亭網絡科技有限公司
• 主分類號: B62J6/02
• 分類號: B62J6/02;B62M6/90
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司11315
• 代理人: 李有財

技術領域

本申請涉及電動設備技術領域，尤其涉及一種電動兩輪車。

背景技術

隨著石油能源危機和道路擁堵情況的日益嚴重，汽車出行的弊端愈發明顯，一種通過電池包驅動的電動兩輪車在人們生活中越來越普及。

目前的電動兩輪車一般包括具有車架、頭燈、車輪、驅動車輪轉動的驅動電機、向驅動電機供電的電池包以及控制所述驅動電機輸出扭矩的控制模組。其中，頭燈和控制模組均是獨立部件，二者需要分別安裝至車架，使得電動兩輪車的車架上零散部件較多，過多的零散部件會導致電動兩輪車的空氣動力性能較差，進而影響到電池包的續航能力。

發明內容

本申請提供一種電動兩輪車，以解決上述問題。

本申請一示范性實施例中，電動兩輪車包括車架、安裝至所述車架的頭燈和車輪、驅動所述車輪的驅動電機以及用于調整所述驅動電機輸出扭矩的控制模組，其特征在于，所述控制模組與所述頭燈一體化設置。

本申請一示范性實施例中，所述電動兩輪車為電助力車。

本申請一示范性實施例中，所述頭燈還包括用于向所述驅動電機供電的電池包，所述電池包與所述控制模組、燈體均一體化設置。

本申請一示范性實施例中，所述頭燈包括燈體以及安裝至所述燈體的光源組件，所述控制模組和電池包均位于所述燈體內。

本申請一示范性實施例中，所述光源組件與所述電池包電性連接。

本申請一示范性實施例中，所述電動兩輪車還包括安裝至所述車架的前車筐，所述頭燈安裝至所述車筐。

本申請一示范性實施例中，所述前車筐包括底板以及位于底板上表面的圍欄，所述頭燈安裝至所述底板的下表面。

本申請一示范性實施例中，所述頭燈未超出所述底板的前端邊沿。

本申請一示范性實施例中，所述底板的下表面設置有電極，所述電極與所述驅動電機電性連接，安裝至所述底板下表面的頭燈與所述電極電性連接，以使得所述控制模組與所述驅動電機電性連接。

本申請一示范性實施例中，所述車輪包括前輪和后輪，所述驅動電機的輸出軸與所述前輪連接，以驅動所述前輪。

本申請實施例采用的上述至少一個技術方案能夠達到以下有益效果：

通過將控制模組和頭燈一體化設置，減少車架上零散部件的數量，提升電動兩輪車的空氣動力性能，從而提升電池包的續航能力。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是本申請一示范性實施例中電動兩輪車的結構示意圖。

圖2是圖1所示電動兩輪車內頭燈的結構示意圖。

圖3是圖1所示電動兩輪車內前車筐的底板下表面的示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施 例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

參圖1所示，電動兩輪車100可以是業內常規的不需要人工提供踩踏力的純電動車，也可以是人工提供踩踏力的電助力車。

在本實施例中，電動兩輪車100包括車架10、頭燈20、車輪30、驅動電機40、控制模組50。這些部件的形狀和制備材料均可以采用業內常規方案，例如車架10并不限于圖1所示的四邊形狀，也可以是其他類型。在實際應用中，電動兩輪車10還會包括位于車架10上車凳60以及把手70，這兩個部件與前述部件的配接關系也為本領域普通技術人員所熟知的技術，在此均不做展開描述。

頭燈20安裝至車架10的前端，頭燈20可以被點亮來照亮電動兩輪車前方路面。

車輪30包括前輪31以及后輪32，前輪31和后輪32共面設置并安裝至車架10。前輪31和后輪32均為可轉動的連接車架10，區別在于，前輪31在轉動的同時，還可以把手70連接，以在把手70的操作下實現轉向。