[實用新型]一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構

有效

• 申請號: 201720551994.5
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN206764719U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 徐夢龍;羅國平;張菊;衛琴;皮玉彬;劉霞;楊剛
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 王惠敏

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件輔助工裝設備相關技術領域，尤其是一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構。

背景技術

隨著國內公路營運客車行業近年的迅猛發展，各汽車整車以及汽配件的生產制造廠家均在持續研究縮短汽車或汽配件產品生產周期，以期實現更高的生產及工裝效率，并且提供更為良好的產品質量及工裝品質，贏得更為廣泛的市場。

現有汽車整車裝配的工裝技術中，對于汽車油箱的工裝操作，大多數廠家仍然采用靠人力將油箱舉起到安裝位置再進行安裝固定的傳統工裝方式，然而，對于汽車油箱這樣的體積、自重較大的零部件的裝配時，無可避免的在安裝時需兩個或更多的人合力才能將汽車油箱托舉到需要裝配的工裝位置，不僅費時費力，而且基于這樣的原始工裝模式，其存在著嚴重的效率低下，工裝品質無法保障的顯著技術問題。同時，傳統的消音器的裝配模式不僅影響汽車油箱產品乃至整車的質量和生產裝配周期，還存在有安全隱患以及磕碰劃傷隱患。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中所存在的技術問題，研究設計一種用于汽車油箱的輔助工裝結構，旨在提高汽車裝配時油箱的工裝作業的工作效率，實現油箱工裝時，徹底規避了人工舉升油箱的手動化操作，克服了人工操作的工裝不穩定性，較大的提升了汽車整車產品的裝配質量和效率，減小了工裝勞動強度，值得大規模應用推廣。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構，包括L型舉升支架、托架平臺以及一對滾輪組；其特征在于：所述L型舉升支架的底部設有萬向輪，L型舉升支架的外側壁上沿垂直于底部方向固設有液壓升降桿，所述液壓升降桿的下端固定連接于所述托架平臺，所述托架平臺上設有所述一對滾輪組。

所述滾輪組包括有橫截面呈U型槽狀的輥槽、固設于所述輥槽兩側壁間呈均勻布設的多根滾輪軸以及套設于所述每個滾輪軸且可自由轉動的多個滾輪，所述輥槽內相鄰的兩滾輪軸之間的間距大于所述滾輪的直徑。

進一步地，所述套設于滾輪軸上的滾輪的材質為PA尼龍。

進一步地，為提高滾輪自由滾動的順暢程度，所述滾輪軸與所述輥槽的長度方向垂直設置。

更進一步地，所述托架平臺的一端還設有L型擋板，折彎狀的L型擋板，可有效防止所需工裝的汽車油箱從滾輪組上發生位移或滑落。

更進一步地，所述L型擋板通過阻尼鉸鏈轉動連接于所述托架平臺的端部。當手動抬起L型擋板時，L型擋板的一面與托架平臺相交并垂直，可保證足夠的阻擋效果，當通過阻力鉸鏈將L型擋板轉動到托架平臺的平面下部時，即可完成對滾輪組上的工裝油箱的推動，順利將其推送至工裝高度。

更進一步地，所述L型舉升支架、托架平臺以及輥槽的外表面均通過電鍍涂設有橘紅色的防銹漆。

本實用新型提供的一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構的有益效果在于：本實用新型針對上述現有技術存在的汽車裝配過程中油箱工裝工序中的技術問題，提供一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構，其創新改進效果有：

（1）工裝結構的輥槽通過矩形鋼管、鋼板等焊接成型，結構簡單，材料易備料，容易焊接；

（2）輔助工裝可拆卸，與液壓升降桿的配合使用，簡便易拆卸擺放，便于將工裝結構調節到適宜高度進行裝配。

（3）用于轉移油箱的滾輪設計為PA尼龍材質，硬度大耐磨且摩擦系數小，確保工裝轉移操作中不會劃傷油箱。

（4）整體工裝構思簡單，制作容易，成本低。

附圖說明

附圖1為本實用新型一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構的結構示意簡圖；

附圖2為本實用新型一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構所述托架平臺的俯視結構示意圖；

附圖3為本實用新型本實用新型一種用于汽車油箱裝配的輔助工裝結構的所述托架平臺的側視結構示意圖。

標記說明：

1、L型舉升支架， 2、液壓升降桿，3、托架平臺，4、滾輪組，40、輥槽，41、滾輪軸，42、滾輪，5、L型擋板, 6、萬向輪。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及相關標記，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。