[實用新型]座椅防踢踏器具及防踢踏座椅

有效

• 申請號: 201720551878.3
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206797192U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 李多智
• 申請（專利權）人: 廣州億智汽車配件有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 陳思澤

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是一種座椅防踢踏器具及防踢踏座椅。

背景技術

隨著科學技術的發展以及人們生活水平的不斷提高，汽車已經慢慢走入千家萬戶，作為一種代步交通工具，為人們的日常生活提供了極大的便利。在某些使用場合，例如長途行駛或有小朋友乘坐時，坐在后排的乘客不免會調整乘坐姿勢，通常表現為腿部的移動，亦或小朋友調皮亂動時，很容易會導致腳蹬踏到前排座椅的背部。如此，不僅會弄臟座椅，造成汽車內飾的污染、不美觀及乘車環境的惡化，同時也不便于進行清洗；此外，對于某些較為嚴重的蹬踏行為，還極有可能對前排座椅的表面包覆材料例如皮革、絨布等造成損傷。鑒于此，市面上出現專門針對汽車座椅防蹬踏的防踢踏板，類似于L型結構，包覆在座椅后側實現防護效果。然而該板件為一體成型的，即防踢踏板的豎直段與橫向段之間為固定不動的，會導致座椅在進行前后翻轉調整姿態時受板件阻擋而調節不便，影響使用體驗感；同時也會造成由于防踢踏板受座椅擠壓力過大而出現脫落或折斷，影響防踢踏板的使用壽命。

實用新型內容

基于此，本實用新型有必要提供一種座椅防踢踏器具及防踢踏座椅，能夠避免座椅姿態調整不便，影響使用體驗感的問題發生，工作安全可靠，使用壽命長。

其技術方案如下：

一種座椅防踢踏器具，包括：

用于固定在座椅后背上的防護主體，所述防護主體設有第一安裝部；

下包覆板，所述下包覆板設有第二安裝部；及

翻轉機構，所述翻轉機構設置于所述第一安裝部和所述第二安裝部上，所述下包覆板可相對所述防護主體轉動。

上述座椅防踢踏器具通過將防護主體安裝于座椅后背上，之后將翻轉機構安裝于防護主體的第一安裝部和下包覆板的第二安裝部上。當人們進行座椅姿態調整而前后轉動座椅時，防護主體可通過翻轉機構跟隨座椅后背一起相對下包覆板轉動，從而不會對座椅調整造成影響，有利于提高使用體驗感；同時，也可以避免防踢踏器具受翻轉狀態下座椅后背的壓迫而脫落或折斷，確保使用安全和使用壽命。

下面對技術方案作進一步的說明：

在其中一個實施例中，所述翻轉機構包括第一彈性連接件、開設于所述第一安裝部上的至少一個第一安裝孔、開設于所述第二安裝部上的至少一個第二安裝孔，所述第一彈性連接件的一端穿過所述第一安裝孔并與所述第一安裝部綁固、另一端穿過所述第二安裝孔并與所述第二安裝部綁固；或所述第一彈性連接件的兩端分別設有第一扣接體和第二扣接體，所述第一扣接體穿過所述第一安裝孔并與所述第一安裝部扣接固定，所述第二扣接體穿過所述所述第二安裝孔并與所述第二安裝部扣接固定。如此使得防護主體與下包覆板的連接方式簡單、裝拆方便，有利于降低制造及使用成本，同時可確保防護主體與下包覆板的相對轉動順滑、可靠，同時能適應座椅后背較大角度的翻轉調整，使用性能佳，適用范圍廣。

在其中一個實施例中，所述翻轉機構包括轉軸、設置于所述第一安裝部上的第一裝配件、及設置于所述第二安裝部上的第二裝配件，所述第一裝配件設有第一套接凹部，所述第二裝配件設有第二套接凹部，所述第一套接凹部和所述第二套接凹部均與所述轉軸套接并可轉動配合。如此刻使防護主體與下包覆板的裝配強度更高，使用可靠性更好，在頻繁、長時間使用狀態下具有更高的使用壽命。

在其中一個實施例中，還包括第一包覆側板、第二包覆側板、及用于使所述防護主體與座椅裝配更加牢固和便利的固定機構，所述第一包覆側板和所述第二包覆側板分別設置于所述防護主體的兩側，所述固定機構設置于所述第一包覆側板和所述第二包覆側板上。因而通過在第一包覆側板和第二包覆側板上安裝固定機構，可以提高防護主體與座椅的裝配牢固性和便利性，有利于提高防踢踏器具的使用體驗感和可靠性。

在其中一個實施例中，所述固定機構包括彈性箍緊件、開設于所述第一包覆側板上的至少一個第一裝配孔、及開設于所述第二包覆側板上的至少一個第二裝配孔，所述彈性箍緊件的一端與所述第一裝配孔卡扣配合、另一端與所述第二裝配孔卡扣配合。因而通過將彈性箍緊件箍接到座椅后背上，可快速、牢靠的實現防踢踏器具的安裝固定，且該安裝方式操作簡單，裝拆方便。