[實用新型]偏心式輪胎充氣泵結構

有效

• 申請號: 201720550675.2
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN207064179U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 王名憲
• 申請（專利權）人: 上海華匯機電有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種空壓機，尤其涉及一種偏心式輪胎充氣泵結構。

背景技術

傳統的充氣泵如圖1-圖3所示，包括馬達1，在馬達1的軸心兩端分別設有傳動齒輪2及散熱葉片3；傳統式主架6與馬達1通過馬達固定螺絲13連接；在傳統式主架6上設有傳動機構5，傳動機構5包括從動齒輪4，從動齒輪4與傳動軸心11的一端連接，傳動軸心11的另一端與滾動軸承12連接，傳統式主架6的下端內設有滾動軸承12；從動齒輪4上設有鋼珠柱7，傳統式連桿8內設有合銅9、活塞環14和進氣彈片15，鋼珠柱7與傳統式連桿8內的合銅9連接，并用止動華司10固定；將傳統式連桿活塞組放入傳統式主架6的汽缸內，傳統式主架6上端設有出氣孔，氣體經傳統式連桿活塞組壓縮至傳統式主架6的汽缸內，并通過傳統式主架6上端的出氣孔將氣體輸出，傳統式主架6上端氣孔安裝有阻風橡膠塞16，阻風橡膠塞16通過彈簧17與傳統阻風橡膠塞子19連接，阻風橡膠塞密封橡膠安裝在傳統阻風橡膠塞子19上。

傳統充氣泵的缺點在于：傳統充氣泵的結構復雜，金屬零件多，從而決定了傳統充氣泵成本高、組裝復雜，不易維修。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供了一種結構簡單、體積小、重量輕、低成本、高性能、高效率的偏心式輪胎充氣泵結構，解決了傳統充氣泵結構復雜，金屬零件多，成本高、效率低、不易維修的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種偏心式輪胎充氣泵結構，其特征在于，包括馬達，馬達的軸心兩端分別設有傳動齒輪和散熱葉片，其特征在于，所述的馬達上與傳動齒輪軸心同側的端部上設有塑膠主架，塑膠主架內設有滾動軸承，滾動軸承與傳動軸心的一端連接，傳動軸心的另一端與從動齒輪連接，從動齒輪內設有鋼珠柱，鋼珠柱與合銅連接，合銅設于連桿的下端，連桿的上端設有活塞環和進氣彈片，塑膠主架的頂部設有汽缸，連桿通過活塞環、進氣彈片與汽缸連接，汽缸的頂部固定有汽缸蓋，汽缸蓋的頂部與阻風橡 膠塞子卡扣連接。

優選地，所述的汽缸蓋內設有出氣孔端。

優選地，所述的汽缸蓋底部設有一個密封圈，汽缸蓋通過密封圈與汽缸連接。

優選地，所述的汽缸蓋與阻風橡膠塞子之間設有阻風橡膠、彈簧，阻風橡膠塞子上設有O型圈。

優選地，所述的連桿為偏心結構。

優選地，所述的塑膠主架為采用翻邊技術的結構。

本實用新型的結構簡單、體積小、噪音小、金屬零件單一、重量輕、充氣時間快、結構穩定、壽命長、低成本、性能高、效率高，塑膠主架采用翻邊技術，滾動軸承直接包射在塑膠主架內，使產品結構穩定；阻風橡膠塞子與主架采用卡扣連接技術，連桿與一個滾動軸承和一個合銅連接，使得結構簡單，便于操作；塑膠主架與汽缸蓋采用分體式設計，極大的便利了后續安裝及維修；連桿采用偏心式設計，極大的提高了進氣量，相比傳統充氣泵效率提高了約10％。

附圖說明

圖1為傳統結構的空壓機立體示意圖；

圖2為傳統結構的空壓機主視示意圖；

圖3為傳統結構的空壓機的爆炸圖；

圖4為一種偏心式輪胎充氣泵結構的立體示意圖；

圖5為一種偏心式輪胎充氣泵結構的局部剖視圖；

圖6為一種偏心式輪胎充氣泵結構的爆炸圖；

圖7為連桿活塞組的示意圖；

圖8為塑膠主架的零件圖；

圖9為阻風橡膠塞子的零件圖；

圖10為汽缸蓋的零件圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。