[實用新型]一種汽車內飾件搪塑生產線用冷卻系統

有效

• 申請號: 201720548180.6
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN207350604U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 馮建軍;顧志偉;王東生;高涌涌
• 申請（專利權）人: 南通超達裝備股份有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/89;F24F13/02;F24F13/28;F24F110/12
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種汽車內飾件搪塑生產線用冷卻系統，包括一冷卻室，該冷卻室具有一模具入口；一對安裝在冷卻室內并位于模具入口的上下兩端的冷卻風箱；一安裝在冷卻室內的冷卻風送風單元，所述冷卻風送風單元包括冷卻風引風機、冷卻風進風管道、冷卻風送風管道；一安裝在冷卻室內的冷卻風供風單元，所述冷卻風供風單元包括一表冷器、一混合風箱，一室內排風單元，所述室內排風單元包括一安裝在冷卻室內的排風機，該排風機的出風口連接一排風管道，該排風管道伸出冷卻室內。本實用新型的優點在于：當室外溫度低于25℃時，采用室外風與冷卻室內熱風混合來進行供風，以滿足工藝需求，而不需要使用到表冷器，節能。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾件加工設備，特別涉及一種汽車內飾件搪塑生產線用冷卻系統。

背景技術

面對競爭日益激烈的汽車市場和對產品質量要求越來越高的汽車用戶,各大汽車制造商日益關注相關零部件的制造工藝技術,汽車內飾成型工藝備受關注。汽車儀表板與門內飾板是汽車內飾的重要組成部分,是汽車內飾產品新工藝、新技術發展的具體體現。

采用搪塑技術加工的汽車儀表臺及門內飾板表皮,產品的外觀、質地及手感是其它成型工藝無法比擬的,尤其是外觀紋理,在產品的邊沿和拐角處完全一致。但目前國內不具備搪塑技術所需的產品材料、產品成型模具和生產設備等條件,世界上也只有少數幾家公司能夠生產這種原材料、模具及專用設備,故搪塑產品價格很高。隨著國內原材料的研發及機械加工能力的提升,該工藝將會越來越廣泛地應用到汽車零部件的生產當中。

目前汽車內飾件的搪塑工藝中，用于制造表皮的搪塑用粉末倒入加熱過的模具中，粉末與受熱的模具型腔面接觸，被均勻的熔化到被加熱的搪塑模具內腔的表面上，在經過冷卻后形成儀表板搪塑表皮。

在該工藝中，是通過冷卻室對模具進行冷卻的。傳統的冷卻室的冷卻過程為：由內表冷器經引風機將內循環熱風導入制冷后，通過風管吹向加熱后的模具使其冷卻，在這一過程中，工藝要求空氣溫度20~40℃；風冷機組將表冷器內循環熱水引出，通過壓縮機散熱將冷水輸出循環回表冷器，工藝要求進水溫度6~25℃。

在采用上述冷卻室進行冷卻時，存在著以下幾個缺陷：搪塑表皮經凝膠后產生大量煙塵沉積在表冷器上，堵塞表冷器，影響風力和室溫，影響產量；風冷機組耗電量較大（25kw*8個壓縮機），生產成本提高；需要定期清潔表冷器和風冷機組散熱器，維護成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種耗能低、減少表冷器的清理的汽車內飾件搪塑生產線用冷卻系統，

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車內飾件搪塑生產線用冷卻系統，其創新點在于：該冷卻系統安裝在車間內，并與車間墻壁留有間隙，其特征在于：包括

一冷卻室，該冷卻室的中部偏下位置具有一模具入口；

一對安裝在冷卻室內并位于模具入口的上下兩端的冷卻風箱，兩個冷卻風箱之間通過數個通風管道連通；

一安裝在冷卻室內的冷卻風送風單元，所述冷卻風送風單元包括一冷卻風引風機，該冷卻風引風機的進風口連接一冷卻風進風管道，出風口連接一冷卻風送風管道，所述冷卻風送風管道接入冷卻風箱；

一安裝在冷卻室內的冷卻風供風單元，所述冷卻風供風單元包括一表冷器、一混合風箱，所述表冷器的出風口與冷卻風進風管道相連，所述混合風箱具有一室外風進風口、一室內風進風口、一冷卻風出風口，室外風進風口連接室外風進風單元，室內風進風口連接室內風進風單元，冷卻風出風口通過連接管道與冷卻風進風管道相連；

一室內排風單元，所述室內排風單元包括一安裝在冷卻室內的排風機，該排風機的出風口連接一排風管道，該排風管道伸出冷卻室內。

進一步的，所述室外風進風單元包括一室外風進風管道，該室外風進風管道的一端與混合風箱連接，另一端伸出冷卻室及車間外，且在該端的端口安裝有一過濾器。