[實用新型]電池外殼及供電裝置

有效

• 申請號: 201720547161.1
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206711949U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 李樹民;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/617
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 鄧超

技術領域

本實用新型涉及電池熱管理技術領域，具體而言，涉及一種電池外殼及供電裝置。

背景技術

隨著電子技術的快速發展，純電動或混合動力汽車的使用越來越普及，純電動或混合動力汽車對電池系統的要求也不斷地提高，純電動或混合動力汽車需要電池系統能夠為純電動或混合動力汽車提供合適而平穩的電能，使純電動或混合動力汽車得以正常運行，發揮出相應的性能。然而就電池系統來說，尚且存在著很多技術問題需要解決，其中，電池系統內的電池模組的使用壽命及容量衰減問題便是一個重要的問題。

電池模組的使用壽命及容量衰減與電池模組中電池單體的溫度差異及溫度升高幅度有著密切關系。通常，電池單體在進行充放電的過程中會產生大量的熱量，若該熱量不能夠及時被排出，將使電池單體內的溫度不斷上升，致使其內部的溫度差異逐漸增大。而電池單體對溫度的變化非常敏感，電池單體工作的環境溫度的變化將使電池單體處于較大溫差的工作環境中，影響電池單體的使用壽命。特別是在炎熱的夏天，地面溫度非常高，純電動或混合動力汽車中靠近地面的電池單體的工作溫度將遠遠大于遠離地面的電池單體的工作溫度，使得電池系統內在不同位置處的溫差變化極快，進而嚴重影響電池的使用壽命及電池容量，同時也會對電池的放電性能造成較大的干擾，很難滿足必要的充放電需求。

就目前而言，市面上對上述情況中的電池模組的處理方案是通過對電池模組進行自然冷卻或強制性風冷的方式提高電池模組的使用壽命。但是這種處理方式耗時長、效果差、電能輸出平穩性不高、安全可靠性差，無法有效地改善電池模組的使用壽命及容量衰減問題。

實用新型內容

為了克服現有技術中的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種電池外殼及供電裝置。所述電池外殼及供電裝置能夠在極短的時間內根據外界的環境溫度變化進行或隔絕電池外殼內外的熱量交換，確保電池外殼內的電池模組能正常運行，改善現有技術中電池模組的電能輸出平穩性不高、安全可靠性差、使用壽命及容量衰減問題。

就電池外殼而言，本實用新型較佳的實施例提供一種電池外殼。所述電池外殼包括殼體，所述殼體內設置有密閉腔室及用于容置電池模組的容置腔體；

所述電池外殼還包括溫度感知組件、氣筒及形變桿；

所述溫度感知組件設置在所述殼體外的側壁上，以對所述殼體外的環境溫度進行監測；

所述氣筒設置在所述容置腔體內，并與所述密閉腔室連通，以對所述密閉腔室進行空氣抽取或空氣注入；

所述形變桿設置在容置腔體內與所述溫度感知組件對應的側壁上，并與所述氣筒連接，以根據所述溫度感知組件監測到的殼體外的環境溫度對應地伸長或收縮，帶動所述氣筒對所述密閉腔室進行空氣抽取或空氣注入。

在本實用新型較佳的實施例中，上述密閉腔室設置在所述容置腔體底部，所述溫度感知組件包括熱管，所述熱管包括第一部分及第二部分，所述第一部分與所述第二部分連接以形成所述熱管，其中，所述第一部分與所述殼體外靠近所述密閉腔室的側壁接觸，所述第二部分與所述殼體外靠近所述容置腔體的側壁接觸，所述熱管通過所述第二部分將所述第一部分監測到的殼體外靠近所述密閉腔室的環境溫度傳導給所述形變桿。

在本實用新型較佳的實施例中，上述形變桿設置在所述容置腔體內壁上與所述熱管的第二部分對應的位置處，所述形變桿的第一端固定在所述容置腔體內壁上，所述形變桿的第二端可根據接收到的所述殼體外的環境溫度變化而相應地伸長或收縮。

在本實用新型較佳的實施例中，上述形變桿通過一杠桿與所述氣筒連接，其中，所述氣筒包括筒體、活塞及滑動桿，所述筒體通過空氣流通管與所述密閉腔室連通，所述活塞設置在所述筒體中，所述滑動桿的一端與所述活塞轉動連接，所述滑動桿的另一端與所述杠桿的一端轉動連接，所述杠桿的另一端上開設有延伸方向與所述杠桿平行的滑槽，所述形變桿的第二端通過容置在所述滑槽內的轉軸可相對于所述杠桿轉動及滑動，以在所述形變桿的第二端伸長或收縮時，通過所述杠桿帶動所述氣筒對所述密閉腔室進行空氣抽取或空氣注入。

在本實用新型較佳的實施例中，上述形變桿采用熱脹冷縮材料制造而成。

在本實用新型較佳的實施例中，上述殼體包括設置有容置凹槽的第一槽體及與所述第一槽體匹配的蓋板，所述蓋板蓋合在所述第一槽體上，以形成所述容置腔體。