[實(shí)用新型]航空攝影儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720546999.9
• 申請(qǐng)日: 2017-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206683639U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱長(zhǎng)春;胡水平;殷嘉磊;熊一;汪振達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西省地理國(guó)情監(jiān)測(cè)遙感院
• 主分類號(hào): G01C11/02
• 分類號(hào): G01C11/02;G01S19/14
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)36123
• 代理人: 劉愛(ài)芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空攝影測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空攝影儀。

背景技術(shù)

航空攝影測(cè)量是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。由于我國(guó)地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地形變化快，傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足特殊地形測(cè)量的要求，因此借助航空攝影技術(shù)可以有效解決這些問(wèn)題。在基礎(chǔ)地理信息采集中，航空數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量是最有效的手段之一。

目前的航空攝影儀基于數(shù)臺(tái)相機(jī)，經(jīng)過(guò)加固、精密單機(jī)檢校、平臺(tái)拼接、精密平臺(tái)檢校，配備測(cè)量型GPS接收機(jī)、航空攝影管理計(jì)算機(jī)、地面后處理計(jì)算機(jī)和大量的空中軟件、地面軟件，突破輕小型化、高速同步曝光、高速儲(chǔ)存等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了非專業(yè)量測(cè)相機(jī)在航測(cè)中應(yīng)用，極大的降低了航測(cè)成本。

但是在實(shí)際的航攝工作過(guò)程中，由于飛機(jī)上的機(jī)載定位系統(tǒng)與航攝儀內(nèi)置GPS無(wú)法同步位置信息，飛行員在實(shí)際飛行過(guò)程中無(wú)法實(shí)時(shí)了解實(shí)際飛行位置信息，導(dǎo)致了飛行軌跡、高度和設(shè)計(jì)的航線以及高度存在較大的誤差，有可能導(dǎo)致航線重疊度與攝影分辨率無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求的情況。

正是基于上述考慮，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種航空攝影儀，使飛行員可以實(shí)時(shí)判斷飛行質(zhì)量和相機(jī)曝光情況，提高了該航攝儀使用中的精度，從而減少或避免了補(bǔ)飛的情況，并減少了地面像控點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種航空攝影儀。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空攝影儀，包括箱體、控制平臺(tái)，所述箱體內(nèi)放置有GPS接收機(jī)，所述控制平臺(tái)內(nèi)設(shè)有與所述GPS接收機(jī)電連接的主板，所述控制平臺(tái)上設(shè)有與所述主板電連接的顯示屏和控制臺(tái)；所述控制平臺(tái)的側(cè)壁上設(shè)有用于與領(lǐng)航屏幕電連接的接口，所述接口與主板電連接。

所述接口為VGA接口。

所述控制平臺(tái)設(shè)置于所述箱體上方，所述控制平臺(tái)的一端與所述箱體的一端鉸接；所述控制平臺(tái)的底部與所述箱體頂部設(shè)有用于支撐控制平臺(tái)的支撐構(gòu)件。

所述控制平臺(tái)的側(cè)壁的端部設(shè)有用于軸銷穿過(guò)的通孔，所述箱體的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有支撐座，所述支撐座上設(shè)有用于軸銷穿過(guò)的軸孔。

所述軸孔的側(cè)壁上設(shè)有用于限位桿穿過(guò)的限位孔。

所述支撐構(gòu)件包括設(shè)置于所述控制平臺(tái)底部與其鉸接的支撐桿、設(shè)置于所述箱體頂部的支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上設(shè)有于所述支撐桿的寬度相同的凹槽，所述支撐臺(tái)的側(cè)壁兩側(cè)設(shè)有用于固定螺栓穿過(guò)的螺紋孔。

所述支撐臺(tái)一側(cè)壁上設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述固定螺栓水平位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括截面呈長(zhǎng)條形的第一調(diào)節(jié)孔，所述第一調(diào)節(jié)孔的下方形成有與之連通的第二調(diào)節(jié)孔，所述第二調(diào)節(jié)孔的截面寬度與所述固定螺栓的螺桿的外徑相同，所述第二調(diào)節(jié)孔等間隔陣列在第一調(diào)節(jié)孔的下方；所述支撐臺(tái)的另一側(cè)壁上形成有與所述第二調(diào)節(jié)孔對(duì)齊的等間隔設(shè)置的與固定螺栓端部螺紋連接的螺紋孔。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型通過(guò)將放置在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的領(lǐng)航屏幕與VGA接口連接，使得飛行員可以實(shí)時(shí)判斷飛行質(zhì)量和相機(jī)曝光情況，提高了航攝儀使用中的精度，同時(shí)減少或避免了補(bǔ)飛的情況，并減少了地面像控點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量，大大降低了成本，飛行員可以通過(guò)飛機(jī)的航行狀況以及航測(cè)路線進(jìn)行對(duì)比參照，降低了飛行難度；

2.本實(shí)用新型通過(guò)控制平臺(tái)與箱體的一端鉸接，并且通過(guò)支撐構(gòu)件將所述控制平臺(tái)支撐，可以使控制平臺(tái)上的顯示屏進(jìn)行傾斜，便于機(jī)艙內(nèi)的測(cè)量人員進(jìn)行觀測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中支撐機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1箱體，2控制平臺(tái)，3領(lǐng)航屏幕，4接口，5支撐構(gòu)件，51支撐桿，52支撐臺(tái)，53凹槽，54固定螺栓，6調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，61第一調(diào)節(jié)孔，62第二調(diào)節(jié)孔，63螺紋孔，7支撐座，71軸孔，72限位桿，8軸銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1-圖3。