[實(shí)用新型]一種四點(diǎn)閉式壓力機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720546375.7
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206796609U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張春祥;王維;夏良辰
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)力集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B30B1/26
• 分類號: B30B1/26
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司32102
• 代理人: 陳棟智

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)，特別涉及一種雙點(diǎn)閉式壓力機(jī)。

背景技術(shù)

中國專利數(shù)據(jù)庫中公開了一種閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)，其公告號為：CN203331422U，所述壓力機(jī)機(jī)身上安裝有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的兩端分別連接有動(dòng)力裝置和第一齒輪；該機(jī)身上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有相互嚙合的第二齒輪和第三齒輪，該第二齒輪連接第一偏心軸，該第三齒輪連接第二偏心軸，該第一偏心軸通過第一連桿連接滑動(dòng)安裝在機(jī)身上的滑塊，該第二偏心軸通過第二連桿連接滑塊；該第一齒輪與第二齒輪或第三齒輪嚙合，滑塊雙點(diǎn)沿機(jī)身左右布置，在左右方向上抗偏載能力強(qiáng)，針對其結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)機(jī)身左右送料的生產(chǎn)線，但是因雙點(diǎn)結(jié)構(gòu)的功能限制，往往會(huì)出現(xiàn)機(jī)身前后方向的偏載，導(dǎo)致不能平穩(wěn)的實(shí)行前后方向的送料方案，而四點(diǎn)結(jié)構(gòu)的壓力機(jī)就可以克服以上所述缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種四點(diǎn)閉式壓力機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡單，有效工作臺(tái)面大，適應(yīng)性強(qiáng)，整體平穩(wěn)性好，噪音低，可以很好的實(shí)現(xiàn)前后左右方向的平穩(wěn)送料。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是：一種四點(diǎn)閉式壓力機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括安裝在壓力機(jī)橫梁上的主動(dòng)軸以及安裝在壓力機(jī)內(nèi)部的從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸的一端為動(dòng)力輸入端，主動(dòng)軸的另一端固定有主動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸的正中間套裝有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，所述壓力機(jī)內(nèi)部還安裝有第一曲軸、第二曲軸、第三曲軸以及第四曲軸，所述第一曲軸與第二曲軸同軸對稱設(shè)置，第三曲軸與第四曲軸同軸對稱設(shè)置，第一曲軸與第三曲軸相互對稱平行設(shè)置，第二曲軸與第四曲軸相互對稱平行設(shè)置，所述第一曲軸、第二曲軸分別傳動(dòng)連接在從動(dòng)軸的兩端，所述第一曲軸與第三曲軸傳動(dòng)連接，第二曲軸與第四曲軸傳動(dòng)連接，第一曲軸經(jīng)第一連桿與滑塊連接，第二曲軸經(jīng)第二連桿與滑塊連接，第三曲軸經(jīng)第三連桿與滑塊連接，第四曲軸經(jīng)第四連桿與滑塊相連。

本實(shí)用新型工作時(shí)，通過動(dòng)力輸入裝置帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過從動(dòng)齒輪軸帶動(dòng)第一曲軸和第二曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第三曲軸和第四曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，四根曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿運(yùn)轉(zhuǎn)，連桿和滑塊相連，使得滑塊上下運(yùn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為二級傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，噪音小，四段曲軸前后兩兩區(qū)分，前端兩曲軸左右通過兩個(gè)聯(lián)軸器與從動(dòng)軸同軸連為一體,從動(dòng)齒輪位于從動(dòng)軸正中間，即第一曲軸和第二曲軸的正中間，使得第一連桿及第二連桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的同步性好，使得機(jī)床的整體運(yùn)行平穩(wěn)，精度高，第三曲軸和第四曲軸分別于第一曲軸和第二曲軸傳動(dòng)連接，同步性好。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力輸入端包括飛輪和離合器，使得傳動(dòng)效果更加平穩(wěn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述從動(dòng)軸一端通過剛性聯(lián)軸器一與第一曲軸同軸連接，另一端通過剛性聯(lián)軸器二與第二曲軸同軸連接，使得工作更加可靠，裝拆維護(hù)簡便，保證曲軸之間具有較高的對中精度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，，所述第一曲軸左端安裝有傳動(dòng)齒輪一，所述第二曲軸右端安裝有傳動(dòng)齒輪二，所述第三曲軸左端安裝有傳動(dòng)齒輪三，所述第四曲軸右端安裝有傳動(dòng)齒輪四，所述傳動(dòng)齒輪一與傳動(dòng)齒輪三嚙合，所述傳動(dòng)齒輪二與傳動(dòng)齒輪四嚙合，使得傳動(dòng)效率更高，同步性更好，安裝調(diào)試更方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

其中，1 飛輪，2 離合器，3 剛性聯(lián)軸器一，4第一曲軸，5傳動(dòng)齒輪一，6第一連桿，7 主動(dòng)齒輪，8 主動(dòng)軸，9從動(dòng)齒輪，10 從動(dòng)軸，11剛性聯(lián)軸器二，12 第二曲軸，13傳動(dòng)齒輪二，14第二連桿，15滑塊，16傳動(dòng)齒輪三，17 第三曲軸，18第四曲軸，19傳動(dòng)齒輪四。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：