[實用新型]一種掛車凹軸

有效

• 申請號: 201720546148.4
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206703844U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 吳志強;吳世樞;夏浩文;張朝學
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B60B35/04
• 分類號: B60B35/04;B60B35/08
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司44425
• 代理人: 潘雯瑛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種掛車凹軸。

背景技術

目前常見的車軸是軸頭與軸管在同一軸心線的直軸，在一些特殊用途的使用環境，如運載車、部分特殊用途的罐車、房車，為了達到更多承載量且能滿足公路交通規則的要求，特別是對于使用雙層裝載平臺式結構的半掛運輸車，它們需要一個較低的裝載支承面，一是為了降低整車的高度，二是為了降低承載物的重心，使行車更加安全。為了降低裝載支承面的高度，則需要與之相適配的低安裝高度的車軸，而目前常見的直軸無法解決這個問題。

如圖1所示，申請號為201210196766.2的發明專利公開了一種掛車凹軸，其包括軸頭91、連接板92和軸身93，連接板92中間開有兩個圓孔，軸頭91和軸身93分別插入至連接板的不同圓孔中，從而在軸頭與軸身之間形成落差。這種方案軸身93與連接板92采用活動連接，而且軸身93為圓軸，容易產生相對轉動，因此穩定性不高，使用過程中噪聲也較大。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺點與不足，本實用新型公開了一種掛車凹軸，包括兩個軸頭、兩塊連接板以及軸體，所述兩塊連接板的下端分別焊接在所述軸體的兩端，所述連接板上設置有安裝孔，所述軸頭從外側插入至所述安裝孔中；所述軸體為方軸。方形軸體的穩定性比圓軸更好，并且連接板的下端與軸體端部焊接，穩定性更高。

進一步地，所述軸頭插入至所述安裝孔中的端部外側設置有凸塊，所述安裝孔的內壁設置有卡槽，所述卡槽的形狀與所述凸塊相對應，所述凸塊可插入至所述卡槽中。凸塊與卡槽的設置可以讓軸頭插入至連接板中時更加快捷，并且可以防止軸頭轉動。

進一步地，所述凸塊有4個，均勻分布在所述軸頭端部的外側；所述卡槽有4條，所述卡槽均勻分布在所述安裝孔內壁。這樣的設置可以讓軸頭比較穩定。

進一步地，所述凸塊為楔形塊，所述凸塊的厚度由內向外逐漸減小。這樣的設置可以讓凸塊插入至所述卡槽中后更加穩定。

進一步地，所述卡槽內設置有彈性脹緊墊。這樣可以讓凸塊插入至卡槽時逐漸頂緊。

進一步地，還包括托架，所述托架焊接在所述連接板外側，所述托架表面設有彈性承托層。彈性承托層的設置可以讓托架支承軸頭時噪聲更小。

進一步地，所述托架的形狀為與所述軸頭表面配合的圓弧。

進一步地，還包括限位環，所述限位環設置在所述安裝孔的內端。

進一步地，所述連接板的頂面設置有掛扣，所述軸頭表面設置有倒鉤，所述掛扣可套設在所述倒鉤上。

進一步地，所述軸體與所述連接板的連接處設置有焊縫，所述焊縫設置在所述軸體端部的外周緣。

本實用新型的掛車凹軸將軸體與連接板焊接在一起，并且軸體為方軸可以更好地承受負載，軸頭插入端設置的凸塊可以幫助軸頭快速插入安裝孔中，同時凸塊位于卡槽中時能防止軸頭轉動，使軸頭與軸體之間保持穩定。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是現有技術的示意圖。

圖2是本實用新型的示意圖。

圖3是本實用新型的部分剖視圖。

圖4是本實用新型的連接板的側視圖。

圖5是本實用新型的連接板的剖視圖。

具體實施方式

請參閱圖2-5，本實用新型公開了一種掛車凹軸，包括兩個軸頭10、兩塊連接板20以及軸體30，所述兩塊連接板20的下端分別對稱焊接在所述軸體30的兩端，所述連接板20上設置有安裝孔21，所述軸頭10從外側插入至所述安裝孔21中；所述軸體30為方軸。

所述軸頭10插入至所述安裝孔21中的端部外側設置有凸塊11，所述安裝孔21的內壁設置有卡槽211，所述卡槽211的形狀與所述凸塊11相對應，所述凸塊11可插入至所述卡槽211中。所述凸塊11有4個，均勻分布在所述軸頭10端部的外側；所述卡槽211有4條，所述卡槽211均勻分布在所述安裝孔21內壁。在其它實施例中，所述凸塊11或卡槽211的數量可以有增減。所述連接板20的頂面設置有掛扣23，所述軸頭10表面設置有倒鉤12，所述掛扣23可套設在所述倒鉤12上，所述掛扣23銷接在所述連接板20的頂面，當軸頭10插入至連接板20的安裝孔21中后，再將所述掛扣23翻轉套在所述倒鉤12外部，從而防止所述軸頭10松脫。

所述凸塊11為楔形塊，所述凸塊11的厚度由內向外朝著端部逐漸減小。所述卡槽211內設置有彈性脹緊墊212。