[實(shí)用新型]一種機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720546124.9
• 申請(qǐng)日: 2017-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN206696841U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代立奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南民航科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G06F3/14
• 分類號(hào): G06F3/14;G06F1/32
• 代理公司: 北京名華博信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11453
• 代理人: 李中強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航顯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)場(chǎng)做為國家交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分之一，它的運(yùn)行成本極高、巧始投資較大、業(yè)務(wù)種類復(fù)雜、要求為乘客提供良好的服務(wù)保障。機(jī)場(chǎng)的建設(shè)水平體現(xiàn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的離低，同時(shí)是對(duì)區(qū)域交通、旅游等行業(yè)的有力推動(dòng)。為此，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)維和管理顯得格外重要，必須照顧到每一個(gè)角落、每一位乘客，這些服務(wù)對(duì)象會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息。面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)量，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)往往令管理人員感到頭疼，不能及時(shí)為乘客提供最新信息，管理顯得十分繁瑣和低效。

以往的機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)多采用客戶端／服務(wù)端模式架構(gòu)，顯示設(shè)備采用了CRT、LED等。從顯示設(shè)備來講，其可維護(hù)性較差，顯示效果無法令人滿意。而對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理維護(hù)的客戶端則往往采用專用設(shè)備，不具有通用性，無法做到及時(shí)修改和移植。每一次更改顯示數(shù)據(jù)都需要花費(fèi)大量時(shí)間，因?yàn)槠滹@示數(shù)據(jù)采用了固定格式的表格或者文檔，數(shù)據(jù)錄入必須嚴(yán)格按照固定格式進(jìn)行，一旦錄入就無法修改，可維護(hù)性差，造成機(jī)場(chǎng)整體工作效率低。而且，現(xiàn)有的顯示設(shè)備需要耗費(fèi)大量的電量，成本較高。同時(shí)，現(xiàn)有的顯示設(shè)備無法調(diào)節(jié)顯示亮度，當(dāng)外界光線較強(qiáng)時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致乘客難以看清所顯示的信息。

因此，需要建立一整套完整可行的航班信息顯示系統(tǒng)，將機(jī)場(chǎng)每時(shí)每刻的航班信息進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，并在客戶端中顯示，提高機(jī)場(chǎng)信息化、現(xiàn)代化水平。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)，可維性強(qiáng)，工作效率高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)，包括顯示終端、管理終端、服務(wù)器終端；其中，所述的顯示終端包括設(shè)置在行李提取處和值機(jī)柜臺(tái)處的固定式LCD屏、設(shè)置在總服務(wù)臺(tái)背景墻上的LED全彩屏、設(shè)置在到達(dá)廳出口和登機(jī)口的移動(dòng)式LCD屏和設(shè)置在機(jī)場(chǎng)各個(gè)廳室的LCD滾動(dòng)屏；固定式LCD屏、LED全彩屏、動(dòng)式LCD屏和LCD滾動(dòng)屏各通過一臺(tái)工控機(jī)與接入層交換機(jī)相連；所述的管理終端由系統(tǒng)管理員工作站、媒體信息管理工作站、模板設(shè)計(jì)工作站和航班信息管理工作站組成，系統(tǒng)管理員工作站、媒體信息管理工作站、模板設(shè)計(jì)工作站和航班信息管理工作站均與接入層交換機(jī)相連，接入層交換機(jī)與匯聚層交換機(jī)相連，匯聚層交換機(jī)與核心層交換機(jī)相連，所述的服務(wù)器終端包括航顯應(yīng)用服務(wù)器和航顯數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，航顯應(yīng)用服務(wù)器與核心層交換機(jī)相連，航顯數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與航顯應(yīng)用服務(wù)器相連。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的固定式LCD屏、LED全彩屏、移動(dòng)式LCD屏和LCD滾動(dòng)屏上均設(shè)置有光敏傳感器，每個(gè)光敏傳感器均與配套的工控機(jī)連接。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的移動(dòng)式LCD屏上設(shè)置有熱釋電紅外傳感器，且熱釋電紅外傳感器和移動(dòng)式LCD屏配套連接的工控機(jī)相連。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型采用三層體系結(jié)構(gòu)，引入了中間層的航顯應(yīng)用服務(wù)器，無論前端顯示設(shè)備數(shù)量多少，對(duì)于航顯數(shù)據(jù)庫服務(wù)器而言，其用戶只有一個(gè)，就是航顯應(yīng)用服務(wù)器，通過這種有效降低數(shù)據(jù)庫用戶數(shù)特別是并發(fā)用戶數(shù)的手段，能很好地保證航顯數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的高效、穩(wěn)定和可靠，同時(shí)提高系統(tǒng)的可維護(hù)性，當(dāng)系統(tǒng)需要擴(kuò)展時(shí)，無需改換航顯數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，使得航顯系統(tǒng)在系統(tǒng)升級(jí)時(shí)幾乎可以不中斷原有的顯示服務(wù)，通用性高。此外，固定式LCD屏、LED全彩屏、動(dòng)式LCD屏和LCD滾動(dòng)屏上均設(shè)置有光敏傳感器，可根據(jù)外界的光照強(qiáng)度對(duì)調(diào)節(jié)屏幕亮度，避免乘客無法看清顯示的內(nèi)容，在各個(gè)廳室均設(shè)置LCD滾動(dòng)屏，可用于顯示緊急通知，與其他顯示信息區(qū)別顯示，保證乘客能夠及時(shí)的看到緊急通知，同時(shí)，在動(dòng)式LCD屏上設(shè)置熱釋電紅外傳感器，但有乘客經(jīng)過時(shí)，屏幕亮度變亮，保證乘客能夠看清信息，當(dāng)無乘客經(jīng)過時(shí)，屏幕自動(dòng)息屏，減少耗電量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定式LCD屏局部連接框圖；

圖3為本實(shí)用新型的LED全彩屏局部連接框圖；

圖4為本實(shí)用新型的LCD滾動(dòng)屏局部連接框圖；

圖5為本實(shí)用新型的移動(dòng)式LCD屏局部連接框圖。

圖中，1-固定式LCD屏、2-LED全彩屏、3-移動(dòng)式LCD屏、4-LCD滾動(dòng)屏、5-系統(tǒng)管理員工作站、6-媒體信息管理工作站、7-模板設(shè)計(jì)工作站、8-航班信息管理工作站、9-航顯應(yīng)用服務(wù)器、10-航顯數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

具體實(shí)施方式