[實用新型]安全帶的調(diào)高器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720546116.4
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN207029111U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁林
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: B60R22/20
• 分類號: B60R22/20
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司33214
• 代理人: 柯奇君

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全帶領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶的調(diào)高器總成。

背景技術(shù)

隨之汽車的普及，汽車的安全性成為司乘人員關(guān)心的問題。現(xiàn)有的安全帶鎖扣能很好的保證安全帶的安全性；一般來說，當(dāng)系車輛用安全帶時，在乘坐者坐在座位的狀態(tài)下，拉動安全帶使得安全帶環(huán)繞司乘人員的身體之后，將安全帶插入位于安全帶的安裝部的相反側(cè)的鎖扣裝置中并固定安全帶，以使得安全帶不會解開。另外，為了配合不同體型的司乘人員，車輛的座椅附件設(shè)有高度調(diào)節(jié)器，用以調(diào)節(jié)安全帶的高度，但現(xiàn)有高度調(diào)節(jié)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致車輛在行駛過程中存在一定異響，影響駕駛舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種安全帶的調(diào)高器總成，該調(diào)高器總成結(jié)構(gòu)合理，使用中不會產(chǎn)生異響，提升駕駛舒適度。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

安全帶的調(diào)高器總成，其特征在于；包括導(dǎo)軌，以及滑動設(shè)置在導(dǎo)軌上的調(diào)節(jié)組件，以及作用于所述調(diào)節(jié)組件的卷簧組件；所述導(dǎo)軌沿其軌道方向設(shè)有多個卡口，調(diào)節(jié)組件下端部能夠卡接在卡口內(nèi)；所述卷簧組件包括滑動設(shè)置在導(dǎo)軌上的導(dǎo)塊，以及卷收段連接在導(dǎo)塊上的卷簧；所述卷簧的自由端連接固定在導(dǎo)軌上，卷簧的彈力能夠作用于導(dǎo)塊，使導(dǎo)塊能夠壓迫所述調(diào)節(jié)組件。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)組件包括活動設(shè)置在導(dǎo)軌上的滑塊，以及設(shè)置在滑塊上的基座，以及設(shè)置在基座上的按鈕、調(diào)節(jié)板和壓簧；所述調(diào)節(jié)板中部卡接在基座上，調(diào)節(jié)板能夠沿其中部翻轉(zhuǎn)；所述按鈕鉸接在基座上，按鈕作用于所述調(diào)節(jié)板的第一端部；所述調(diào)節(jié)板的第二端部下端穿過基座能夠卡入所述卡口內(nèi)；所述壓簧設(shè)置在調(diào)節(jié)板與基座之間，壓簧的下端部作用于調(diào)節(jié)板的第二端部。該調(diào)高器總成的調(diào)節(jié)組件滑動設(shè)置在導(dǎo)軌上，調(diào)節(jié)組件中的壓簧可作用于調(diào)節(jié)板，使調(diào)節(jié)板下端用于卡入卡口從而使調(diào)節(jié)組件固定在導(dǎo)軌上，實現(xiàn)高度固定；而按鈕可作用于調(diào)節(jié)板，使調(diào)節(jié)板沿其鉸接端部翻轉(zhuǎn)，可將調(diào)節(jié)板脫離卡口，實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。

作為優(yōu)選，所述按鈕上設(shè)有與其連為一體的彈性片；該技術(shù)方案中，彈性片主要是為按鈕提供回復(fù)力，即在操作者作用按鈕并撤力后，彈性片將按鈕頂回至初始位置。

作為優(yōu)選，所述卡口的上端部呈由內(nèi)朝外傾斜的傾斜面。由于調(diào)高器總成縱向設(shè)置用于調(diào)節(jié)高度，卡入每個卡口都會使安全帶調(diào)節(jié)至不同高度，而所述安全帶對于調(diào)高器總成的作用力往下。在此情況下，將卡口的上端部設(shè)置為由內(nèi)朝外傾斜的傾斜面，在往上調(diào)節(jié)時可直接拖動調(diào)節(jié)組件即可，調(diào)節(jié)板可沿傾斜面軌跡自動脫離下方的卡口而進入上方的卡口，因此該結(jié)構(gòu)便于快速往上調(diào)節(jié)。

本實用新型采用上述技術(shù)方案，該技術(shù)方案涉及一種安全帶的調(diào)高器總成，該安全帶的調(diào)高器總成的調(diào)節(jié)組件能夠在導(dǎo)軌上滑動，并在導(dǎo)軌上的其中一個卡口上固定，實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)后的高度固定。進一步地，卷簧組件的卷簧的彈力能夠作用于導(dǎo)塊，使導(dǎo)塊能夠壓迫所述調(diào)節(jié)組件，通過卷簧彈力的壓迫，使調(diào)節(jié)組件被牢固限定，從而不會產(chǎn)生松動，也不會產(chǎn)生異響，提升駕駛舒適度。

附圖說明

圖1為安全帶的調(diào)高器總成的剖視圖。

圖2為安全帶的調(diào)高器總成的結(jié)構(gòu)展開圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施方案作進一步詳細(xì)的說明。

如圖1~2所示的一種安全帶的調(diào)高器總成，包括導(dǎo)軌1，以及滑動設(shè)置在導(dǎo)軌1上的調(diào)節(jié)組件，以及作用于所述調(diào)節(jié)組件的卷簧組件。所述導(dǎo)軌1沿其軌道方向設(shè)有多個卡口11，調(diào)節(jié)組件下端部能夠卡接在卡口11內(nèi)。所述卷簧組件包括滑動設(shè)置在導(dǎo)軌1上的導(dǎo)塊21，以及卷收段連接在導(dǎo)塊21上的卷簧22。所述卷簧22的自由端連接固定在導(dǎo)軌1上，卷簧22的彈力能夠作用于導(dǎo)塊21，使導(dǎo)塊21能夠壓迫所述調(diào)節(jié)組件。該技術(shù)方案涉及一種安全帶的調(diào)高器總成，該安全帶的調(diào)高器總成的調(diào)節(jié)組件能夠在導(dǎo)軌1上滑動，并在導(dǎo)軌1上的其中一個卡口11上固定，實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)后的高度固定。進一步地，卷簧22組件的卷簧22彈力能夠作用于導(dǎo)塊21，使導(dǎo)塊21能夠壓迫所述調(diào)節(jié)組件，通過卷簧22彈力的壓迫，使調(diào)節(jié)組件被牢固限定，從而不會產(chǎn)生松動，也不會產(chǎn)生異響，提升駕駛舒適度。