[實用新型]一種高速動車組動力轉向架構架

有效

• 申請號: 201720545897.5
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206856727U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 陳喜紅;陶功安;李冠軍;沈龍江;張青松;李云召;丁長權;陳曉峰;秦烺
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏

1.一種高速動車組動力轉向架構架，包括兩根側梁（1），兩側梁的內側分別垂直設置兩橫向管（3），兩橫向管上設置平行于側梁的縱向梁（2），兩側梁上設有抗側滾減振器座（11）、抗蛇行減振器座（12）、制動器座（13）、箱型梁（16），兩橫向管的外端設有抗側滾座（32），兩縱向梁上設有齒輪箱吊掛座（23）、齒輪箱防脫落座（24）、電機吊掛座（25），其特征在于，兩側梁的橫向管之間通過橫向管對接焊縫（31）組焊連接，且兩側梁關于構架中心對稱；每一縱向梁（2）包括兩塊折彎板（21），兩塊折彎板通過一條縱向梁對接焊縫（22）焊接后跨坐在橫向管（3）上；齒輪箱吊掛座（23）與齒輪箱防脫落座（24）均為鍛造件，齒輪箱吊掛座（23）通過對接焊縫與兩折彎板(21)焊接，齒輪箱防脫落座(24)通過螺栓連接在齒輪箱吊掛座(23)上；電機吊掛座（25）包括箱型鋼管（251），且箱型鋼管（251）中鑲嵌塊（252），電機吊掛座通過抱在橫向管上的支撐筋（253）和兩折彎板（21）托住箱型鋼管（251）而實現與縱向梁的連接固定。

2.根據權利要求1所述的一種高速動車組動力轉向架構架，其特征在于，所述制動器座（13）為一個鑄造件，且制動器座的一端集成抗側滾減振器安裝座（131），另一端安裝制動器（132），抗側滾減振器安裝座（131）和制動器（132）之間的制動器座（13）上設計有與側梁內立板（15）、外立板（14）對接的筋板（133），筋板（133）與側梁內立板（15）、外立板（14）之間形成對接焊縫。

3.根據權利要求1所述的一種高速動車組動力轉向架構架，其特征在于，所述抗蛇行減振器座（12）包括連接于側梁外立板（14）的無縫鋼管（123），無縫鋼管（123）與側梁外立板（14）之間設置加強筋（122），無縫鋼管（123）的末端設置由一個鍛件（121）形成的減振器座體，且加強筋（122）、無縫鋼管（123）及鍛件（121）的橫截面直徑順序減小。