[實用新型]一種鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構

有效

• 申請號: 201720545784.5
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207003167U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 謝世平;邵東;李太平;張家林;王志美;張道君;鄧明成;陳東;楊孝昆;文蕭;張威;劉文;葛天生
• 申請（專利權）人: 重慶通力高速公路養護工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/20;E01D19/12
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 顏海良

技術領域

本實用新型涉及鋼橋面鋪裝技術，尤其涉及一種鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構。

背景技術

2009年魚嘴兩江大橋建成通車，其鋼橋面鋪裝結構層為5.5cm雙層熱拌環氧瀝青混凝土，經過幾年的運行特別是近幾年重載車輛的增多，橋面出現了裂縫、坑槽等病害，嚴重影響鋼橋面的耐久性及行車的舒適安全性。圖1為原橋面鋪裝結構層，采用的是5.5cm雙層熱拌環氧瀝青混凝土。2015年采用原橋面鋪裝的雙層熱拌環氧技術對病害部分進行維修，經過一年的營運，布局已出現坑槽、裂縫等病害。為了適應鋼橋面鋪裝的局部維修，本申請人對鋼橋面鋪裝的維修進行探索，設計了一種基于冷拌鋪裝的鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構，可很好地解決上述技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構，對該鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構滲水、摩擦力、平整度等指標進行檢測均滿足要求，且該鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構解決了局部維修雙層熱拌環氧瀝青混凝土鋪裝病害時采用原鋪裝結構無法保證鋪裝耐久性和鋪裝強度的技術問題。

本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題：

本實用新型一種鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構，包括由下至上依次鋪設的冷拌環氧瀝青層、碎石粒徑在3-5mm的碎石層、冷拌環氧瀝青層、厚度2.5cm的冷拌環氧瀝青混凝土層、冷拌環氧瀝青層、厚度為3cm冷拌環氧瀝青混凝土層，所述碎石層中每粒碎石至少有1/3的體積嵌入到環氧瀝青層中。

進一步，所述環氧瀝青的密度的為ρ₁，所述環氧瀝青層的厚度為L₁，則L₁滿足以下公式：L₁＝0.6kg/㎡ρ₁。

進一步，所述RA環氧瀝青的密度的為ρ₂，所述RA環氧瀝青層的厚度為L₂，則L₂滿足以下公式：L₂＝1kg/㎡ρ₂。

進一步，所述碎石層內碎石滿鋪率達78-82％。

進一步，所述碎石層的碎石來自玄武巖。

本實用新型的有益效果：本實用新型鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構，包括由下至上依次鋪設的環氧瀝青層、碎石粒徑在3-5mm的碎石層、冷拌環氧瀝青層、厚度2.5cm的冷拌環氧瀝青混凝土層、冷拌環氧瀝青層、厚度為3cm冷拌環氧瀝青混凝土層。本實用新型鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構基于冷拌鋪裝技術制成，能夠用于維修橋面鋪裝損壞的部分，保留質量無問題的原結構層；采用冷拌環氧瀝青與3-5mm玄武巖碎石層，層間粘結好；采用冷拌環氧瀝青，實現有效的剛性與柔性結構的過渡，確保了質量。

附圖說明

圖1是雙層熱拌環氧瀝青混凝土鋪裝結構層的結構示意圖；

圖2是本實用新型鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

原橋面結構層，如圖1所示，為在鋼橋面1上由下至上依次鋪設的防腐涂裝2、防水粘結層3、鋪裝下層4、粘結層5和鋪裝上層6，其中，防腐涂裝采用環氧富鋅漆，防水粘結層采用的環氧瀝青粘結層，鋪裝下層為2.5cm厚的環氧瀝青混凝土，粘結層為環氧瀝青粘結層，鋪裝上層為2.5cm厚環氧瀝青混凝土。鋼橋面鋪裝原結構層為5.5cm雙層熱拌環氧瀝青混凝土，經過幾年的運行特別是近幾年重載車輛的增多，橋面出現了裂縫、坑槽等病害，嚴重影響鋼橋面的耐久性及行車的舒適安全性。

本實施例中的鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構是對原橋面坑槽病害處就行修補，如圖2所示，本實施例中的鋼橋面鋪裝層病害維修的全冷拌環氧瀝青混凝土結構包括在鋼橋面1上由下至上依次鋪設的環氧瀝青層7、碎石粒徑在3-5mm的碎石層8、冷拌環氧瀝青層9、厚度2.5cm的冷拌環氧瀝青混凝土層10、冷拌環氧瀝青層11、厚度為3cm冷拌環氧瀝青混凝土層12，所述碎石層中的碎石采用玄武巖，且鋪裝時碎石部分嵌入到環氧瀝青層內。