[實用新型]電池箱散熱結構

有效

• 申請號: 201720545670.0
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206976528U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 熊偉;朱發占;顏旺
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6563;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及動力電池散熱領域，尤其涉及電池箱散熱結構。

【背景技術】

電池模組在工作過程中會產生大量的熱量，如果熱量不及時排放，不僅會影響電池模組的正常工作，還會縮短電池模組的使用壽命。在眾多的散熱方式中，風冷是應用最廣泛的方式。電池模組一般安裝在電池箱內，在箱體上安裝散熱風扇，同時開設散熱孔，通過空氣流動將箱體內部產生的熱量排出電池箱外，實現散熱。但是由于在箱體上安裝風扇和開設散熱孔，對電池箱內部的電池不能起到防水、防塵的作用，存在安全隱患。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種新型的電池箱散熱結構以克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種風冷散熱效果好，同時可以起到有效防水功能的電池箱散熱結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池箱散熱結構，包括一端開口的箱體、蓋體及電池模組；所述蓋體蓋設在所述箱體的開口上與所述箱體形成封閉的空腔，所述電池模組收容于所述空腔中；所述蓋體上連接一個風管，所述風管的一端與所述空腔連通、另一端連接一個風機；所述箱體上設有一個單向排氣閥，所述單向排氣閥只允許所述空腔內的氣體向箱體外流動。

在一個優選實施方式中，所述風機為多擋風機，所述風機產生冷風的風速分為一級、二級、三級三個擋位，每個擋位對應一個啟動溫度。

在一個優選實施方式中，所述箱體內設有一個用于檢測所述空腔的溫度的溫度檢測計，所述溫度檢測計與所述風機相連并將檢測結果傳送給所述風機，所述風機根據檢測結果產生對應擋位風速的冷風。

在一個優選實施方式中，所述單向排氣閥開啟時的氣孔大小與所述風管的橫截面大小一致。

在一個優選實施方式中，所述風管上還設有過濾裝置，所述過濾裝置所述風機和所述空腔之間并與所述風管可拆卸連接。

與現有技術相比，本實用新型提供的電池箱散熱結構的有益效果在于：根據電池箱內的溫度調整風機的風速，散熱效果好；利用單向排氣閥單向開啟的特點，可以起到一定的防水效果。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電池箱散熱結構的結構主視圖。

圖2為本實用新型電池箱散熱結構的結構的剖視圖。

圖3為本實用新型風機啟動和調擋的工作流程圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種電池箱散熱結構100，包括一端開口的箱體10、蓋體20及電池模組30。所述蓋體20蓋設在所述箱體10的開口上與所述箱體10形成封閉的空腔101，所述電池模組30收容于所述空腔101中并與所述箱體10和所述蓋體20存在間隙。所述蓋體20上連接一個風管21，所述風管21的一端與所述空腔101連通、另一端連接風機40，所述風機40產生的冷風經所述風管21進入到所述空腔101中。所述箱體10上設有一個單向排氣閥11，所述單向排氣閥11只允許空腔101內的氣體向箱體10外流動。本實施方式中，當所述空腔101內的氣壓大于所述箱體10外的氣壓時，所述單向排氣閥11開啟，所述空腔101內的氣體經所述單向排氣閥11排出；當所述空腔101內的氣壓小于或等于所述箱體10外的氣壓時，所述單向排氣閥11關閉，所述空腔101內的氣體不能與所述箱體10外的氣體進行交換。